גשר הנרי הדסון

גשר הנרי הדסון (באנגלית: Henry Hudson Bridge) הוא גשר אגרה מקושת בעל 2 מפלסים, עשוי פלדה בעיר ניו יורק. הגשר מקשר בין נחל^{[hebrew 1]} סְפָּיְיטִי דָיְיבֶל(אנ')^{[hebrew 2]} שברובע הברונקס לבין הקצה הצפוני של האי מנהטן וקרוי על שמו של מגלה ארצות האנגלי הנרי הדסון.

גשר הנרי הדסון
Henry Hudson Bridge

מידע כללי
סוג	גשר קשת תחתית, גשר אגרה
על שם	הנרי הדסון
מיקום	ניו יורק סיטי, ניו יורק
מדינה	ארצות הברית
בעלים	עיריית ניו יורק
הקמה ובנייה
תקופת הבנייה	? – 7 במאי 1938
תאריך פתיחה רשמי	7 במאי 1938
חומרי בנייה	פלדה
אדריכל	דייוויד ב. שטיינמן
מידות
אורך	673 מ'
מידע טכני
מפתחים	1
מִפְתָּח מרבי	256 מ'
קואורדינטות	40°52′40″N 73°55′18″W
(למפת ניו יורק מוגדלת)   מנהטן הברונקס ברוקלין קווינס סטטן איילנד ניו ג'רזי גשר הנרי הדסון (למפת ניו יורק רגילה)   מנהטן הברונקס ברוקלין קווינס סטטן איילנד ניו ג'רזי גשר הנרי הדסון

לגשר שני מפלסים, הכוללים שבעה נתיבי תנועת כלי רכב. המפלס התחתון נפתח לתנועה בשנת 1936 והעליון בשנת 1938. בעת שנבנה היה הגשר - גשר הקשת הקבועה הארוך בעולם. הגשר עובר מעל שפך נהר הארלם לנהר ההדסון.

הגשר נמצא בבעלות העיר ניו יורק ומנוהל על ידי יחידת הגשרים והמנהרות(אנ') של רשות התחבורה המטרופולינית(אנ') של העיר ניו יורק.

תכן

הגשר תוכנן על ידי דוד ברנרד שטיינמן (David B. Steinman), בהסתמך על תזת הדוקטורט שלו משנת 1911 בהנדסה אזרחית מאוניברסיטת קולומביה^[1][2]. הגשר נקרא בשמו על מנת להנציח את מסעו של הנרי הדסון על ספינת "חצי הירח" (Halve Maen), שעגנה ליד האתר בשנת 1609^[3][4], כשנפתח ב-1936 היה לגשר קורות קשתיות הנתמכות על קשת דו-רתומה, הארוך ביותר בעולם^[3].

לגשר שני מפלסי כביש הנושאים בסך הכל שישה נתיבי תנועה ושביל להולכי רגל והוא משתרע מעל ספייטי דייבל קריק, ממש מזרחית למקום בו נפגש מצר הגאות^{[hebrew 3]} עם נהר הדסון^[5]. הגשר הוא חלק מכביש 9A של מדינת ניו יורק, הנרי הדסון. ממערב לו, בגובה חמישה מטרים מעל פני המים, נמצא גשר ספייטי דייבל, המשמש את רכבות אמטרק לאולבני, ניו יורק ונקודות נוספות צפונה. תחנת Spuyten Duyvil Metro-North נמצאת מתחת לגשר הנרי הדסון בצד של ברונקס.

היסטוריה

גשר במיקום זה הוצע כבר ב-1906, אך תושבי ספויטן דויוויל(אנ') שברובע הברונקס וקבוצות אזרחיות אחרות התנגדו לגשר, בטענה שהוא יהרוס את היער הבתולי של פארק גבעת אינווד, ויביא עומסי תנועה ליישובי הברונקס^[6][7] . רוברט מוזס^{[hebrew 4]}. העדיף את המסלול לאורך ובצמוד לנהר ההדסון, מכיוון שהוא קיבל את הקרקע עבור כביש הנרי הדסון(אנ') בחינם^{[hebrew 5]}, והשתמש בכוח עבודה פדרלי לבניית הכביש^[7][8].

המבנה החד-סיפוני המקורי נבנה על ידי חברת הגשר האמריקאית(אנ') בעלות של 4.949 מיליון דולר ונפתח ב-12 בדצמבר 1936^[9][10]. המפלס העליון של הגשר תוכנן להוספה במועד מאוחר יותר, ונפתח ב-7 במאי 1938^[11]. הסיפון השני עלה 2 מיליון דולר ומומן על ידי הכנסות מאגרה^[12].

הגשר עבר שיקום ושיפוצים נרחבים במהלך שני העשורים הראשונים של המאה 21^[13][14].

גלריה

• 
  גשר הנרי הדסון ומאחוריו ספייטי דייבל. המבט מ"אינווד היל נייטשר סנטר"(אנ').
• 
  גשר ספייטי דייבל בעת מעבר הרכבת צפונה.
• 
  גשר הרכבת ספייטי דייבל ממערב לגשר הנרי הדסון.
• 
  גשר הנרי הדסון מזווית שונה שלא מאפשרת מבט לגשר ספייטי דייבל.

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא גשר הנרי הדסון בוויקישיתוף

• NYC Roads entry
• Henry Hudson Bridge at Structurae

ביאורים

1. הוא אכן נקרא נחל Creek, אך במובנים רבים כמו רוחב וספיקה הוא יכול להיחשב כנהר - שמו כנחל קשור בהיסטוריה שבטרם העבודות שבוצעו לשינוי נתיבי המים שמתנקזים מנהר הארלם לנהר הדסון.
2. התיעתוק על פי המקור כאן.
3. מצרי גאות ושפל הם מעברים ימיים צרים אופייניים, המכווצים בין מסות יבשה, כאשר זרימות גאות ושפל גורמות לתופעות של הגברה הידראולית, העוברות שוב ושוב במחזוריות דרך מרכז המצר הצר ביותר. סימוכין ראו כאן.
4. מוזס היה מתכנן עירוני יהודי־אמריקאי, שנחשב 'מתכנן־על' שהשפיע על התפתחות העיר ניו יורק ופרבריה באמצע המאה ה־20.
5. כביש זה עובר לאורך ובצמוד לנהר הדסון לאורך הצד המערבי של מנהטן והברונקס.

הערות שוליים

1. Weingardt, Richard (2005). Engineering Legends: Great American Civil Engineers: 32 Profiles of Inspiration and Achievement. Reston, VA: American Society of Civil Engineers. p. 68. ISBN 0-7844-0801-7.
2. Reier, Sharon (2000). The Bridges of New York. Mineola, NY: Dover Publications. pp. 132–134. ISBN 0-486-41230-X.
3. "Henry Hudson Bridge". MTA Bridges and Tunnels. Archived from the original on July 23, 2011. Retrieved March 6, 2010.
4. McNamara, John (1984). History in Asphalt: The Origin of Bronx Street and Place Names. Bronx, NY: Bronx County Historical Society. p. 104. ISBN 0-941980-16-2.
5. Sheraton, Mimi (April 2, 1999). "Seven Strolls In the Sky". The New York Times. Retrieved March 6, 2010.
6. Kadinsky, Sergey 2016. Hidden Waters of New York City: A History and Guide to 101 Forgotten Lakes, Ponds, Creeks, and Streams in the Five Boroughs. New York, NY: Countryman Press. pp. 58–59., by Google Books
7. Gray, Christopher. Henry Hudson Bridge; A Controversial '36 Span Through Dreamy Isolation. The New York Times, August 10, 2003
8. For A Henry Hudson Bridge; Board of Estimate Will Approve $2,000,000 To-day to Build It. The New York Times. April 6, 1906
9. Henry Hudson Bridge, MTA Info
10. "The New Parkways. The New York Times, December 12, 1936
11. Henry Hudson Span Opens Upper Level. The New York Times, May 8, 1938
12. Gray, Christopher. Henry Hudson Bridge; A Controversial '36 Span Through Dreamy Isolation. The New York Times, August 10, 2003
13. Michael M. Grynbaum, For Bridge Built Long Ago, No End to Repairs, The New York Times, December 12, 2011
14. Michael Hinman, Henry Hudson Bridge Work Finished Ahead of Schedule, The Riverdale Press, April 29, 2024