69-es villamos (Budapest)
budapesti villamosvonal From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
A budapesti 69-es jelzésű villamos a Mexikói út és Újpalota, Erdőkerülő utca között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.
A 69-esnek kiépített vonalszakaszok
Megállóhelyek
Remove ads
Története
A korai 69-esek
Budapesten először az 1910-es évek közepén indult ezzel a jelzéssel villamosjárat, ez a Bosnyák tér és a városligeti lóversenytér között közlekedett.[1] 1919-ben útvonala a Köztemetői útig hosszabbodott, azonban egy évvel később ismét csak a lóversenytérig járt.[1] Ezt a járatot 1924-ben a 37-es váltotta ki, de egy évvel később visszaállt a régi forgalmi rend.[2] 1930–1932 között 19A jelzéssel közlekedett, majd amikor ismét a 69-es jelzést kapta útvonala a Hadnagy utcáig hosszabbodott és betétjárata is indult 69A jelzéssel.[3] 1941. június 16-án jelzését 17-esre módosították.[3]
1941. november 24-én újraindult a Bosnyák tér és a Déli pályaudvar között, majd 1942 december 14-étől a János Kórházig járt.[3] 1944. szeptember 27-étől a Bosnyák tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett,[3] majd november 1-jétől a 69A villamos pótolta a Keleti pályaudvar–Széll Kálmán tér útvonalon.[4] December 8-án újraindult a 69-es a korábbi útvonalán, azonban a háború után ismét megszűnt.[5]
1947. november 16-án az 59A villamos jelzése 69-esre módosult,[6] a továbbiakban a Csörsz utca – Böszörményi út – Széll Kálmán tér – Mártírok útja – Bem József utca – Mónus Illés rakpart – Batthyány tér útvonalon közlekedett, eljutást biztosítva a Kossuth híd budai hídfőjéhez. 1948. augusztus 1-jén a Margit híd átadásával megszüntették, majd október 17-én újraindult.[5] 1951. március 19-én útvonala a Széll Kálmán térig rövidült és az 59A jelzést vette fel.[7]
A rákosszentmihályi 69-es
1953. április 1-jén az FVV a Budapest–Rákosszentmihály–Rákospalota HÉV Rákosszentmihály–Rákospalota szakaszát villamossal váltotta ki, ami május 6-án a 69-es jelzést kapta (igaz ezt a kezdetekben csupán a vállalaton belüli ügykezelésnél használták).[8] 1954. október 25-én 69A jelzéssel betétjáratot is kapott Pestújhely, Sporttelep és Rákosszentmihály, Csömöri út között.[9] 1955. április 1-jén a 69-es útvonalát a rákospalotai Dózsa György útig,[10] a 69A viszonylatét pedig Rákospalota-Pestújhely, MÁV-telep végállomásig hosszabbították meg.[11] 1970. április 3-án a rákosszentmihályi HÉV-hurokkal együtt megszűntek a villamosok is, pótlásukra a megmaradt rákospalotai szakaszon a 65-ös villamost közlekedtette tovább a BKV,[12] a rákosszentmihályi szakaszon pedig – annak felszámolása miatt[11] – a 24Y jelzésű autóbuszjáratot hosszabbította meg.[13]
Az újpalotai 69-es
1973. december 29-én az M1-es metróvonal meghosszabbításával együtt indult el az új 69-es villamos.[14] A járat a Mexikói úton épített új vonalrészen haladva rákanyarodott az Erzsébet királyné útjára, innen pedig a 67-es villamossal párhuzamosan haladva érte el a rákospalotai MÁV-telepi villamos-végállomást.[14] Azonban a 67-essel ellentétben továbbment, és az újonnan épített Bánkút, Páskomliget, Nyírpalota és Zsókavár utcai szakaszon haladva érte el újpalotai végállomását, amelyet az Erdőkerülő utcai kereszteződésnél alakítottak ki.[14] A vonalon pótkocsis UV-szerelvényeket állítottak forgalomba.[11] Ugyanekkor a 69-esnek éjszakai járata is indult, szintén 69-es jelzéssel,[15][16] ami a Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca útvonalon közlekedett.[17] 1975. július 21-én megszűnt a Széchenyi utca megállóhely, ami a mai Tóth István utca és Rákospalota, MÁV-telep megállók között helyezkedett el.[18] 1980. október 1-jén az éjszakai 69-est a 173É busz váltotta fel.[19]
1997. március 11-én a 67-es villamos megszűnése miatt a 69-es betétjáratot kapott 69A jelzéssel, ami a Mexikói út – Rákospalota MÁV-telep útvonalon közlekedett. A vonalon kétkocsis, Ganz UV típusú villamosok közlekedtek. A betétjárat nem közlekedett sokáig, 1997. szeptember 30-án a BKV megszüntette.[20]
1998-ban megjelentek a pótkocsi nélküli UV-k a 69-esen, vegyesen a pótkocsis szerelvényekkel.[21] 2001. október 3-ától a TW 6000-es szerelvények forgalomba állításával a 69-esen (a felszabaduló UV-k miatt) hétköznap minden szerelvény pótkocsival, hétvégén azonban pótkocsi nélkül közlekedett.[22] 2002. október 17-étől ezen a vonalon is forgalomba álltak az exhannoveri villamosok, amelyek lecserélték a pótkocsis Ganz UV-kat a vonalon.[23] 2021 júniusától a hétvégi és az ünnepnapi időszakokban, majd 2022 májusától munkanapokon is megjelentek a vonalon a CAF Urbos 3 típusú szerelvények, részleges akadálymentes szolgáltatást biztosítva.[24][25]
Remove ads
Útvonala
Remove ads
Megállóhelyei
Képgaléria
Ganz UV a Fő tér megállóhelyen 1974-ben
Ganz UV a Mexikói úti végállomáson 1993-ban
Az 1521-es TW 6000-es a Mexikói úton 2011-ben
TW 6000 a Mexikói úti végállomáson 2013-ban
Az 1522-es hannoveri kanyarodik a Mexikói útra 2015-ben
.jpg)
.jpg)
Jegyzetek
Források
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads