![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Aerial_View_of_Frankfurt_Airport_1.jpg/640px-Aerial_View_of_Frankfurt_Airport_1.jpg&w=640&q=50)
Németország közlekedése
From Wikipedia, the free encyclopedia
Németország sűrűn lakott, Európa központi helyén fekvő, fejlett gazdasággal rendelkező országként sűrű közlekedési infrastruktúrával rendelkezik.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Aerial_View_of_Frankfurt_Airport_1.jpg/640px-Aerial_View_of_Frankfurt_Airport_1.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Leipzig-Hauptbahnhof-overview.jpg/640px-Leipzig-Hauptbahnhof-overview.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Verkehrswegeb%C3%BCndelung_KRM.jpg/640px-Verkehrswegeb%C3%BCndelung_KRM.jpg)
Itt található a világ egyik első, korlátozott hozzáférésű autópálya-rendszere, a kiterjedt német autópálya-hálózaton nincs általános sebességkorlátozás a személygépkocsik számára (bár ma már számos szakaszon van sebességkorlátozás, és a tehergépjárművek számára 80 km/h sebességkorlátozás van érvényben). Az ország legfontosabb vízi útja a Rajna, legnagyobb kikötője pedig a Hamburgi. A frankfurti repülőtér jelentős nemzetközi repülőtér és európai közlekedési csomópont. A légi közlekedést Németországon belül nagyobb távolságokra használják, és az állami tulajdonú Deutsche Bahn vasúthálózatának versenytársa. Az ICE márkanevű nagysebességű vonatok 300 km/h sebességgel kötik össze a városokat az utasok számára. Számos német város rendelkezik a gyorsvasút valamilyen formájával, és a legtöbb területen elérhető a tömegközlekedés. A távolsági személyszállításban az autóbuszok történelmileg csak marginális szerepet játszottak, mivel egy 1935-ben (a náci időkben) hozott törvény értelmében a vasúti szolgáltatással közvetlenül versenyző járatokat technikailag betiltották. Ezt a törvényt csak 2012-ben módosították hivatalosan, így azóta Németországban is kialakult a távolsági buszok piaca.
A német újraegyesítés óta jelentős erőfeszítéseket tettek a közlekedési infrastruktúra javítására és bővítésére az egykori Kelet-Németországban.[1] Németország változatos történelméből adódóan a fő közlekedési áramlatok az elsődlegesen kelet-nyugati (régi Poroszország és a Német Birodalom) és az elsődlegesen észak-déli (az 1949-1990-es német felosztás korszaka) irányból egy kiegyensúlyozottabb áramlásra váltottak, amelyben mind a belföldi, mind a tranzitforgalomban jelentős észak-déli és kelet-nyugati folyosók is vannak. Az infrastruktúrát, amelyet a háborúk és a felperzselt föld politikája, valamint a jóvátételek okozta pusztítások tovább romboltak, minden egyes ilyen váltáskor újra kellett építeni és korszerűsíteni.