56-os villamos (Budapest)
budapesti villamosvonal From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
A budapesti 56-os jelzésű villamos Hűvösvölgy és a budafoki Városház tér között közlekedik a Széll Kálmán tér, Krisztinaváros és a Fehérvári úton keresztül hétköznaponként csúcsidőben. Csúcsidőn kívül és hétvégén betétjárata, az 56A villamos közlekedik Hűvösvölgy és a Móricz Zsigmond körtér között. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.
56-os jelzéssel már 1955-től közlekedtek villamosok, ugyancsak hűvösvölgyi külső, és változó belső végállomással (az időszak túlnyomó részében a Moszkva térig), de 2008–2016 között a járatszám budapesti használata szünetelt.
Remove ads
Története
A hűvösvölgyi villamospálya 1900. január 28-ára készült el. Maga a járat 1918-ban indult meg ugyanezen az útvonalon, de akkor még 83-as villamosnak hívták és a Krisztina körútig közlekedett. 1930-tól végállomása a Széll Kálmán (később Moszkva) tér lett. Az 56-os számot csak 1955. május 16-án kapta meg.
1981. október 22. és 1982. szeptember 18. között a Szilágyi Erzsébet fasori és a Hűvösvölgyi úti vágányfelújítás idején az 56-os villamos megosztott útvonalon, 56A jelzéssel a Széll Kálmán tér és Budagyöngye, illetve 56B jelzéssel Budagyöngye és Hűvösvölgy között közlekedett.[1][2] 1982. május 24-étől az 56B Budagyöngyétől minden nap 6 és 12 óra között a Vadaskerti utcáig, 12 óra után pedig a Nagyhíd megállóhelyig járt.[2] 1983. június 13. és 19., illetve november 8. és 24. között ismét közlekedtek.[2][3]
1999-ben a hűvösvölgyi hurokvégállomást és a felvételi épületet elbontották és helyette új, összevont autóbusz-villamos végállomást adtak át, korhű, teljes egészében az eredetiről mintázott épületben. Az új fejvégállomáson a villamos és a buszok fel- és leszállóhelyei egymás közelébe kerültek, így jelentősen csökkentek az átszállás korábbi időszakra jellemző kényelmetlenségei. Ugyanebben az évben a villamosmegállókat is felújították: a táblákat a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság egykori tábláit utánzó jelzőoszlopokra cserélték, és több helyütt is archaizáló váróépületeket emeltek.[4]
2007–2008-ban az 56-os villamos a Szabadság híd lezárása idején a 47-es villamost helyettesítette, ezért a jelenlegi útvonalán, Budafok, Városház térig járt. Ezzel egyidejűleg a Moszkva téren megszűnt a korábbi hurokvégállomás forgalma. 2008 decemberében a közlekedés megszűnt a vonalon, helyette délen a visszatérő 47-es villamos, a Hűvösvölgy és Moszkva tér közötti szakaszán pedig a Móricz Zsigmond körtértől induló meghosszabbított 61-es villamos vette át szerepét.
A budai fonódó villamoshálózat részeként 2016. január 18-ától régi-új járatként visszatért az 56-os villamos a Szabadság híd lezárása idején közlekedő formájában, a Budafok, Városház tér és a Hűvösvölgy között, hétköznaponként csúcsidőszakban.[5]
A 18-as helyett a Városház térig csúcsidőben újrainduló 56-os jár 7-8 perces követési idővel,[6] a Savoya Parkhoz pedig a 17-es villamos tér be.[7] Az 56-os a Budafok központjának számító Városház térig csak csúcsidőben, a 47-es klasszikus dél budai járatot sűrítve, egyéb időszakokban 56A jelzéssel a Móricz Zsigmond körtérnél a Fehérvári út északi torkolatánál a Magyar Posta épülete és a Szakorvosi rendelő közötti 61-es a 17-es villamost a Villányi úton és az Alkotás utcán sűrítve, a Hűvösvölgyig a Krisztina körúton át közlekedő 56A-val osztozkodva végállomásoznak egy középső tárolóvágányon, amit szakmai berkekben a villamosvezetők és a villamosbarátok tréfásan "SZTK rendezőnek" neveznek. Az Alkotás úton a 17-es és a 61-es, a Krisztina körúton az 56-os és 56A közlekedik. (Az 56-osnak a Széll Kálmán tér és Hűvösvölgy között maradt a szintén Hűvösvölgyig feljáró 61-es járattal közös gyakori követés, a reggeli 59B jelzésű sűrítő járattal kiegészülve.)
2016. június 16-ától augusztus 26-áig nem közlekedett pályafelújítás és villamosmegállóhely-peron építése miatt.[8]
Pályafelújítás miatt 2017. május 27-étől augusztus 20-áig csak a Szent János Kórház és a Városház tér között közlekedett a Kelemen László utcai töltés javítása és egyéb karbantartások miatt.[9] Az Ördög-árok Kelemen László utcai szakaszánál a patak medre felett, az alépítményt megtámasztó masszív vasbeton támfal és rá új villamospálya épült.
2017. augusztus 21-étől augusztus 25-éig nem közlekedett a Krisztina körút felújítása miatt, augusztus 28-ától szeptember 22-éig pedig rövidített útvonalon járt Hűvösvölgy és Széll Kálmán tér között.[10]
2017. szeptember 1-jétől a járaton engedélyezett a kerékpárszállítás.[11]
2018. május 28-ától nyár közepéig vágányépítés miatt a Városház tér helyett a Csóka utcáig közlekedett.[12]
2020. április 1-jén a koronavírus-járvány miatt bevezették a szombati menetrendet, ezért a vonalon a forgalom szünetelt. Az intézkedést a zsúfoltság miatt már másnap visszavonták, így április 6-ától újra a tanszüneti menetrend van érvényben, a szünetelő járatok is újraindultak.[13][14]
Remove ads
Járművek
1983. november 24-én kerültek a vonalra a kétkocsis ČKD Tatra T5C5 villamosok, felváltva a régi, 1000-es motorkocsikat.[15]
A vonalon ČKD–BKV Tatra T5C5K2M típusok közlekednek, de 2023. június 17-től a vonalon már CAF Urbos 3 típusú villamosok is közlekednek,[16] vegyesen a T5C5K2M kocsikkal. A vonalra a villamosokat a Budafok kocsiszín, a Kelenföld kocsiszín és a Szépilona kocsiszín biztosítja.
Remove ads
Útvonala

Megállóhelyei
Az átszállási kapcsolatok között az 56A villamos nincsen feltüntetve.
Remove ads
Képgaléria
- 1957-ben a Moszkva téren
- V típusú villamos 1979-ben
- Az első Tatra T5C5K-k egyike 2004-ben
- Tatra villamos 2008-ban
- Ganz CSMG villamos a Bocskai útnál 2008-ban
- Tatra T5C5K villamos a Városház téren, a villamos újraindításának napján. Mellette egy Ganz UV típus 47-es jelzéssel.
- CAF Urbos 3 villamos a Csonka János térnél
Jegyzetek
Források
Kapcsolódó szócikkek
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads