Augsburg Hauptbahnhof

Augsburg legnagyobb vasútállomása From Wikipedia, the free encyclopedia

Augsburg Hauptbahnhofmap
Remove ads

Augsburg Hauptbahnhof (magyar nyelven: Augsburg főpályaudvar) Augsburg legnagyobb vasútállomása, egyike Németország legnagyobb vasúti pályaudvarainak. Az állomás 12 vágányos. A német vasútállomás kategória második osztályába tartozik.

Gyors adatok
Remove ads

Vasútvonalak

Járatok

Távolsági járatok

A pályaudvarról számos ICE motorvonat indul Németország nagyvárosaiba, Hamburgba, Berlinbe, Stuttgartba, Frankfurtba. Nemzetközi vonatok közlekedik Párizsba és Amszterdamba, Grazba, Linzbe.

További információk Járat, Útvonal ...

Regionális járatok

További információk Járat, Útvonal ...
Remove ads

Áruforgalom

Thumb
A főpályaudvar nyugati irányból: előtérben a rendezőpályaudvar, a régi épület jobb oldalán a jelzőállomás

A személypályaudvartól nyugatra található az augsburgi rendezőpályaudvar, amelynek nagy része már lebontásra került, és három részre oszlik. A déli rendezőpályaudvar a Morellstraße pályaudvartól indul és a lejtőig terjed. A középső rész a vágánylírából és a keleti mellék- és rakodóvágányokból áll. Ehhez csatlakozik az északi rendezőpályaudvar, amely a vágányokat visszavezeti a fővonalra.

A rendezőpályaudvar ma már csak a helyi árufuvarozási forgalom kiszolgálására (az Augsburger Localbahn-nal együtt) vagy kocsik és mozdonyok tárolására szolgál. Ezenkívül pályaépítő járműveket is ott állomásoztattak. A főpályaudvartól délkeletre, a Morellstraße és a Haunstetterstraße között található mellék- és rakodóvágányokat részben úgy bontották le, hogy a tehervonatok áthaladása körülbelül háromóránkéntre korlátozódott. A teherkocsik forgalmának e hatalmas visszaesésének oka a kocsik átrakásának áthelyezése Nürnberg Rbf és München Nord Rbf állomásokra.

A DB Netz augsburgi vezetője, Axel Boss kijelentése, miszerint a jövőben a teherforgalom a pályaudvar közepén található 5. és 7. vágányon 80 km/h sebességgel haladhat majd, jelentős kritikát váltott ki. A intézkedés kritikusai továbbra is a teherforgalom áthelyezését támogatják a személyszállító peronoktól nyugatra fekvő vágányhálózatra, elsősorban azért, mert a közeljövőben a teherforgalom növekedésével, akár tizenkét tehervonat/óránkénti áthaladásával kell számolni, ami jelentősen csökkenti az állomáson tartózkodás kényelmét, és nem terveznek zajvédelmi intézkedéseket a peronon várakozó utasok védelmére. Ez a megoldás azért is problémás, mert a peronok közelgő felújítását és az állomás hatodik peronjával történő bővítését a regionális személyszállítási támogatásokból finanszírozzák. A kritikusok ezért azzal vádolják a vasúttársaságot, hogy a pályaudvar bővítése felesleges lenne, ha az 5. és 7. vágány továbbra is személyszállításra használható lenne, és így a teherforgalom támogatása a regionális tömegközlekedés rovására történik.

Remove ads

Képgaléria

További információk

Források

  • Ernst Erhart: Eisenbahnknoten Augsburg – Drehscheibe des Eisenbahnverkehrs. München: GeraMond Verlag. 2000. ISBN 3-9327-8523-1
Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads