Euro NCAP

A European New Car Assessment Programme (Európai Új Autó Értékelő Program - Euro NCAP) az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet, amit 1997-ben a Nagy-Britanniai Department for Transport alá tartozó Transport Research Laboratory alapított. A szervezet hátterében jelenleg hét európai kormány (Angol, Francia, Holland, Luxemburgi, Német, Spanyol, Svéd) és az Európai Bizottság áll.^[1]^[2] A Euro NCAP nagyon rövid idő alatt a biztonságos autók gyártásának katalizátorává vált, jelentősen növelve az Európában újonnan eladott autók biztonságosságát.

Az Euro NCAP szervezet az autókat három biztonsági teszt alapján értékeli: frontális ütközés, oldal ütközés fallal és oszloppal és gyalogossal való ütközés. A teszteredmények alapján jelentést készít, ezután pedig minden autóhoz megfelelő biztonsági pontozást rendel.

A frontális ütközés 64 km/órás, az oldalütközés 50 km/órás, az oszloppal való ütközés 29 km/órás, míg a gyalogossal való ütközés 40 km/órás sebességnél történik. Az elvégzett tesztek alapján 3 kategóriában pontozzák az autókat (maximálisan 5 csillag): első utasok biztonsága, gyermek/gyermekülés biztonsága és a gyalogos biztonsága.

A szervezet megalakulása óta eltelt időben az Európa szerte újonnan eladott autók sokkal biztonságosabbá váltak, ez részben a Euro NCAP tesztelési standardjának köszönhető. A teszteredmények teljesen publikusak, a szaklapok és a sajtó folyamatosan közli ezeket, elősegítve megismerésüket a nagyközönség köreiben, az autóvásárlók figyelmének felkeltését. Több kézzelfogható bizonyítéka is van a tesztek sikerességének, például a Rover 100 egy csillagot kapott az első utasok biztonságára 1998-ban, ennek következtében a teszteredmények publikálása után jelentősen visszaesett Európában az autó eladási mutatója.^[3] A BMW 2007-es Mini-jének például áttervezték a motorházfedelét és az első lámpákat, hogy jobban teljesítsenek a gyalogossal való ütközési teszten.^[4]

[1]

[2]

[3]

[4]

Euro NCAP

Jegyzetek

Külső hivatkozások

Wikiwand - on