Felsőzsolca–Hidasnémeti-vasútvonal

A 90. számú Felsőzsolca–Hidasnémeti-vasútvonal a MÁV Pályaműködtetési Zrt. egyvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasúti fővonala Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében, a Hernád folyó völgyében fut. Közvetlen kapcsolattal rendelkezik Szlovákiába Kassa felé. 1997-ben villamosították.^[1]

Felsőzsolca–Hidasnémeti-vasútvonal
Személyvonat Forró-Encs vasútállomáson
Vonalszám:	90
Vonal:	90
Hossz:	59,8 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Felsőzsolca–Hidasnémeti-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 80 Budapest-Keleti felé 5 Felsőzsolca 3606 80 Sátoraljaújhely felé megszűnt kiágazás az ongai csavargyár felé 3605 Dózsa György utca 11 Onga Bársonyos-patak 14 Ongaújfalu mh. Bársonyos-patak 19 Szikszó-Vásártér mh. 21 Szikszó Vadász-patak 23 Aszaló mh. 27 Halmaj 3703 Galambos-patak 31 Csobád mh. 3704 Kossuth út 33 Ináncs mh. 36 Hernádszentandrás mh. 40 Forró-Encs Csere-patak Bérús-patak 44 Méra mh. 3706 3330 49 Novajidrány 3330 Kossuth Lajos utca Garadna-patak 57 Hernádvécse mh. Bársonyos-patak 3050 Pesti-út 59 Hernádszurdok mh. 98 62 Hidasnémeti 64 Tornyosnémeti mh. 3050 Fő út országhatár Kassa–Hidasnémeti-vasútvonal

Története

Eredetileg 1860. augusztus 14-én adták át a forgalomnak a Miskolc–Kassa-vasútvonalat, melyet a Tiszavidéki Vasúttársaság üzemeltetett az államosításig. 1920-ban a trianoni békeszerződéssel a vasútvonal kisebbik, Tornyosnémetitől Kassáig tartó 25 km-es szakasza Csehszlovákiához került. 1938-tól 1945-ig ismét a teljes vonal Magyarországhoz tartozott.

A vasútvonalon néhány változtatás történt az elmúlt évtizedek során. 1949-ben létesítették Ongaújfalu megállóhelyet, mely 2009-ben kihasználatlanság miatt megszűnt. Ináncs megállóhely 1958-ban létesült, a település lakóinak munkájának hála. Hernádszentandrás megállóhelye a kihasználatlanság miatt a hetvenes években megszűnt. Hernádvécse az 1990-es évek közepéig létezett, bár nem minden vonat állt meg ott, azonban az 1997-es pályafelújítással egybekötött villamosításkor felszámolták. Hernádszurdokon 1996. június 5-én a közúti átjáróban halálos közlekedési baleset történt, a megállóhely épülete az esemény következtében megsemmisült, helyette másikat létesítettek. Az 1960-as évek elejéig még létezett Tornyosnémeti megállóhelye is, ezt a határ közelsége és megállóhelyi jellege miatt felszámolták.

Érdekesség, hogy Méra megállóhelyet korábban Felsőmérának hívták, az egységes Méra község létrejöttével kapta mai nevét. Ugyanez igaz Novajidrány állomására is: az 1940-es évekig a közeli Garadna település után kapta a nevét, Alsónovaj, Felsőnovaj, és Idrány egyesülését követően az egységes Novajidrány nevét vette fel, amelynek így a területén feküdt.

A vasútvonal állapota, az 1997-es átfogó felújítás és villamosítás ellenére nem a legtökéletesebb, főként a belvíz okozta rongálódások miatt sok helyen van sebességkorlátozás. Egy határokon átnyúló projekt keretében tervezik Miskolc és Kassa között teljes körű rekonstrukcióját, a modern igényeknek megfelelően.

Két iparvágány kapcsolódott a vonalhoz: az egyik Felsőzsolca és Onga között kanyarodott ki a pályából (mára felszedték), a másik pedig Forró-Encs állomásból közvetlenül (ez a mai napig megvan, részben villamosítva).

Pálya

Kezdőpont	Végpont	Hossz [km]	Sebesség [km/h]
Felsőzsolca	Onga	6	100
Onga	Ongaújfalu	3	60
Ongaújfalu	Szikszó-Vásártér	5	80
Szikszó-Vásártér	Szikszó	2	40
Szikszó	Halmaj	10	100
Halmaj			40
Halmaj	Ináncs mh.	6	100
Ináncs mh.	Forró-Encs	7	80
Forró-Encs			60
Forró-Encs	Méra	4	60–100
Méra	Novajidrány	5	80–100
Novajidrány	Hernádvécse	8	60–80
Hernádvécse	Hernádszurdok	2	80–100
Hernádszurdok	Hidasnémeti	3	80
Hidasnémeti			40

Forgalom

Magyarország egyik legforgalmasabb vidéki vasútvonala. Jelentős a regionális forgalom. A vonalon ütemes menetrendben indulnak személyvonatok Miskolc-Tiszai felé. A Budapest-Kassa útvonalú Hernád nemzetközi InterCity-k is erre közlekednek, két óránként.

A Budapest–Murakeresztúr-vasútvonalhoz hasonlóan itt is a közepes teherforgalom jellemző.

Járművek

Az ütemes menetrendben közlekedő személyvonatokat 2015-től 2020 decemberéig BDVmot motorvonatok továbbították. Korábban hétvégente előfordult 1 pár Stadler FLIRT motorvonat is. 2015-ig MÁV V43-as mozdonyok által vontatott vonatok közlekedtek By, Byh, valamint Bo kocsikkal. A vonatok élén ritkán előfordult a MÁV V46-os, a MÁV V63-as, a MÁV 480-as, valamint a MÁV 1047-es sorozatú mozdony is. 1997-ig a személyvonatokon MÁV M41-es mozdonyok közlekedtek ingavonatokkal. A 2020. decemberi menetrendváltás óta változóan V43-as, V63-as, 1047-es/182-es sorozatú mozdonyok továbbítják a szerelvényeket, melyek gerince a Budapest–Miskolc–Hidasnémeti–Kassa útvonalon kétórás ütemben közlekedő Hernád-Zemplén Intercityk, közvetlen kocsikkal (Zemplén IC stokk) Sátoraljaújhelybe.

A nemzetközi InterCity vonatok általában ZSSK szabványú Apeer, Bmeer, Bpeer, Beer kocsikkal közlekednek MÁV V43-as sorozatú villamosmozdonnyal.

 A tehervonatokat többnyire magánvasúti gépek továbbítják, de ritkán előfordul a Rail Cargo Hungaria, a Rail Cargo Austria valamint az ÖBB által működtetett 1116-os sorozatú mozdony, valamint a MÁV V43-as, a MÁV V46-os, a MÁV V63, a MÁV 480-as valamint a MÁV 1047-es sorozat is. A nehezebb tehervonatokat MÁV M61-es valamint MÁV M62-es mozdony továbbítja. A gyomirtó meneteket jellemzően MÁV M47-es mozdonyokkal bonyolítják.

Galéria

• 
  MÁV M41-es ingavonat Hidasnémeti állomáson 1996-ban
• 
  Nosztalgiavonat 2006-ban
• 
  Személyvonat Onga állomáson
• 
  Halmaj vasútállomás
• 
  Tehervonat Forró-Encsen