Modulo M108d

Az Ikarus V127 (a 2015-ös jogviták^[1] óta Mabi-bus Modulo M108d) típusú városi autóbuszai PKD (partially knocked down kit) kísérleti kooperációban készültek a Budapesti Közlekedési Zrt. telephelyén és a Mabi-bus (később Ikarus Egyedi) gyártósorán.

Ikarus V127/Modulo M108d
Gyártási adatok
Gyártó	Mabi-BKV
Típus	szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	69+1 fő
Ülőhelyek száma	29+1 db
Méretek
Hosszúság	12 700 mm
Szélesség	2550 mm
Magasság	3050 mm
Tengelytáv
A-B	6 455 mm
Tömeg	10 650 kg
Legnagyobb össztömeg	18 750 kg
Tengelynyomás
A tengely	7250 kg
B tengely	11 500 kg
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor	CUMMINS ISL8,9 E5 280B
Összlökettérfogat	8 849 cm³
Teljesítmény	284 LE / 209 kW, 2100 f/p
Max. forgatónyomaték	1055 Nm 1100-1700 f/perc Nm
Sebességváltó	ALLISON T325R hidraulikus 6+1 fokozatú automata sebességváltó integrált retarderrel
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus V127/Modulo M108d témájú médiaállományokat.

PKD konstrukció

A PKD konstrukció lényege, hogy a gyártó a karosszériát legyártja, majd a Budapesti Közlekedési Zrt. saját telephelyén szereli össze a Magyar Autóbuszgyártó Kft. által gyártásközi állapotban szállított Ikarus V127 autóbuszokat. Az alacsony padlós autóbuszokba korszerű Cummins dízelmotorokat szereltek, mely a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak is megfelel. A váz fényezését és a részegységek beszerelését a BKV végezte, a szolgáltató az akkumulátorokat, a gumiabroncsokat, a jegykezelőket és a kamerarendszert biztosította. A szerződés eredetileg 3 autóbuszra szólt, de további 15 autóbusz került legyártásra a BKK által biztosított forrásokból.^[2][3]

A kedvező tapasztalatok nyomán a BKV újra tendert írt ki,^[4] 10 db (+opcionálisan további 40 db) busz legyártására, így újabb kocsik érkeztek a BKV-hoz (részben) PKD konstrukcióban, de már új néven (Modulo M108d). 2016. szeptember 10-én már 69 db szóló busz tartozott a BKV állományához, ezek közül 23 darab a gyártó Mabi tulajdona.

A műszaki tartalom számottevően nem változott az újabb daraboknál, a motor már teljesíti az Euro 6-os emissziós normát, az utastér némi áttervezésen esett át.^[5]

A járművek jelenleg (2023. március) az alábbi viszonylatokon teljesítenek szolgálatot:

Buszjáratok
15, 21, 21A, 53, 57, 87, 87A, 102, 105, 107, 110, 112, 149, 154, 155, 156, 158, 187, 212, 212A, 212B, 221, 257, 901, 908, 918, 931A, 960, 979, 979A, 990