Peking Déli pályaudvar

A Peking Déli pályaudvar (kínai írással: 北京南站) csúcskategóriás vasútállomás Kínában, Peking déli részén.

Peking Déli pályaudvar
北京南站
Peking Déli pályaudvar 2007. november 10-én
Cím
Ország	Kína
Hely	Peking,  Kína
Névadó	Peking dél (ország fővárosa)
Állomáskategória	csúcskategóriás vasútállomás
Állomáskód	VNP BJN
Építési adatok
Megnyitás	2008. augusztus 1.
Tervező	Terry Farrell
Felhasználási terület	vasúti pályaudvar
Tulajdonos	China Railway
Üzemeltető	Pekingi Vasúti Hivatal
Peronnal rendelkező vágányok száma	24
Része ennek	Beijing railway junction
Szomszédos állomások	Peking Főpályaudvar (Peking Főpályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal) Fengtaj állomás (Sanghaj pályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal) Langfang railway station (Sanghaj Hungcsiao pályaudvar, Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal) Yizhuang railway station (Binhai railway station, Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal)
Időzóna	kínai standard idő
Vasútvonalak
Peking–Sanghaj-vasútvonal Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal
Átszállási lehetőségek
Átszállási lehetőségek	Beijing South Railway Station
Elhelyezkedése
Peking Déli pályaudvar Pozíció Peking térképén
é. sz. 39° 51′ 49″, k. h. 116° 22′ 21″39.863546, 116.372573
A Wikimédia Commons tartalmaz Peking Déli pályaudvar témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Peking Déli pályaudvar 2007. november 10-én

Az állomás madártávlatból

Az állomás belseje

Váróterem

Története

A pályaudvar 2008. augusztus 1-jén nyitott meg a pekingi olimpia kezdetére.

Az új állomás leváltotta az öreg Peking Déli pályaudvart, a (Yongdingmen Railway Station)-t, ami 500 m-re található az új állomástól. A régi épület 1897-től működött 2006-ig.^[1] Az új Peking Déli pályaudvar állítólag a legnagyobb Ázsiában, a harmadik jelentős pályaudvara Pekingnek a Peking Főpályaudvar és a Peking Nyugati pályaudvar után.^[2] Az állomás a nagysebességű vonatok pekingi végállomása lesz, köztük a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalnak, ahol 346 km/h feletti sebességgel száguldanak a vonatok.^[3]

Az épület

Az óriási ovális alakú állomást Terry Farrell and Partners építész iroda tervezte.^[4] Az épületet kevesebb mint három év alatt építette összesen 4000 munkás több mint 60 000 tonna acélból és 490 000 köbméter betonból. Az üvegmennyezetet 3246 db napkollektorral szerelik fel, hogy elektromos áramot termeljen. A szerkezet mint egy sugár terül szét és a Pekingi Nemzeti Stadion 258 000 négyzetméteres területénél is nagyobb, 320 000 négyzetméteres.^[5]

Az állomáson 24 vágány van, forgalma maximum 30 000 utas/óra.^[6] A váróterem 251 000 négyzetméteres, ahol összesen 10 000 utas tud várakozni.

Helyi közlekedés

A Peking Déli pályaudvar megközelíthető a 300-as és a 458-as autóbusszal és taxival. A pályaudvart a 4-es és a 14-es metróvonal érinti.

Vasútvonalak

Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:

• Peking–Sanghaj-vasútvonal
• Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal
• Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal

Kapcsolódó állomások

A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:

• Peking Főpályaudvar (Peking Főpályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal)
• Fengtaj állomás (Sanghaj pályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal)
• Langfang railway station (Sanghaj Hungcsiao pályaudvar, Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal)
• Yizhuang railway station (Binhai railway station, Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal)