միջազգային օդանավակայան Ռիգայում From Wikipedia, the free encyclopedia
Ռիգայի միջազգային օդանավակայան (լատիշ․՝ Starptautiskā lidosta «Rīga»; IATA՝ RIX, ICAO՝ EVRA), Լատվիայի մայրաքաղաք Ռիգայի գլխավոր օդային դարպասը։ Գտնվում է քաղաքի կենտրոնից 13 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ Մարուպեի շրջանում։ Այն պատկանում է Լատվիայի Հանրապետության տրանսպորտի նախարարությանը։ Օդանավակայանի օպերատորը հենց օդանավակայանն է (RIX GH) և թուրքական «TAV Airports» հոլդինգը (թուրքերեն՝ Havas Latvia):
Ռիգայի միջազգային օդանավակայան | |||
---|---|---|---|
IATA: RIX – ԻԿԱՕ: EVRA | |||
Ամփոփում | |||
Օդակայանի տեսակ | քաղաքացիական | ||
Սեփականատեր/Օպերատոր | RIX GH, TAV Airports | ||
Ծառայում է | Ռիգա | ||
Ռիգայի օդանավակայանը Բալթյան երկրների ամենամեծ օդանավակայանն է բեռների և ուղևորափոխադրումների առումով։ 2019 թվականի վերջին օդանավակայանի ուղևորահոսքը գերազանցել է 7,7 միլիոն մարդ[1][2]։
Այն կենտրոն է Լատվիայի Air Baltic ազգային ավիաընկերության, ինչպես նաև SmartLynx Airlines չարտերային ավիաընկերության և Ryanair էկոնոմ ավիաընկերության համար (2022 թվականից)[3]։ 2021 թվականին Ryanair-ը հայտարարեց Ռիգայում իր բազայի ստեղծման մասին[3]։ 2018 թվականի կեսերին Raf-Avia-ն, Inversija-ն և Vip Avia-ն, որոնք ևս հիմնված են օդանավակայանում, ուղիղ չվերթներ են կատարում աշխարհի 100 քաղաքների ( դրությամբ), ներառյալ Լոնդոնը, Օսլոն, Ֆրանկֆուրտը, Բեռլինը, Ստոկհոլմը, Կոպենհագենը։
Ուղևորային օդային տերմինալը կառուցվել է Լատվիական ԽՍՀ Ռիգայի մարզում 1973 թվականին՝ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության մեծ ռազմական օդանավակայանի թռիչքուղու արևելյան կողմում։ Ինքը՝ ռազմական օդանավակայանը, գտնվում էր թռիչքուղու արևմտյան մասում գտնվող Սկուլտե գյուղում և շարունակում էր գործել մինչև ԽՍՀՄ փլուզումը։ Քաղաքացիական ինքնաթիռներն օգտագործել են այս ռազմական օդանավակայանի թռիչքուղին թռիչքի և վայրէջքի համար։
1945 թվականից հետո Սկուլտեում տեղակայված էր մեծ ռազմական օդանավակայան, կայազոր և ավիացիոն ստորաբաժանման գյուղ։ Այստեղ էր հիմնված Բալթյան նավատորմի 1-ին պահակային ականի և Տորպեդոյի ավիացիոն գունդը, որը ռմբակոծել էր Բեռլինը 1941 թվականին՝ օդ բարձրանալով Էստոնիայի Սաարեմաա կղզուց։ Հետագայում այստեղ տեղակայվեցին Բալթյան նավատորմի Իլ-28 առաջնագծի ռմբակոծիչների գունդը և Բալթյան նավատորմի Իլ-38 ինքնաթիռների 145-րդ առանձին հակասուզանավային էսկադրիլիան[4]։
Մինչև 1970-ական թվականների սկիզբը 1-ին գվարդիական ականը և «Տորպեդո Կլայպեդա» Կարմիր դրոշի ավիացիոն գունդը տեղակայված էր Սկուլտե ռազմական օդանավակայանում։ Այս գնդի օդաչուներն առաջինը հարվածեցին Բեռլինին 1941 թվականի օգոստոսի 7-ին Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Ռիգայի օդանավակայանի մոտ գտնվող ռազմական քաղաքում հետագայում տեղակայվել են նաև ռազմածովային ավիացիայի թռիչքային կայազորը Սկուլտե և 145-րդ առանձին հեռահար հակասուզանավային օդային ջոկատի բազան[4][5]։
Մինչ ուղևորային տերմինալի կառուցումը Ռիգայում օգտագործվում էին հետևյալ օդանավակայանները.
Ռիգայի օդանավակայանի ամբողջական արդիականացումը և նրա հարավային մասի կառուցումն ավարտվել են 2001 թվականին՝ Ռիգայի 800-ամյակի տոնակատարության ժամանակ։
Օդանավակայանի հարակից տարածքում գործում էր Ռիգայի բաց օդային ավիացիոն թանգարանը, որը ստեղծել է էնտուզիաստ Վիկտոր Տալպան. այն ներկայացնում է ռազմական և քաղաքացիական ինքնաթիռներ, հիմնականում խորհրդային ժամանակաշրջանից, այդ թվում՝ «Աերոֆլոտ» ավիաընկերությունների Տու-134, «Տու-154», «Մի-6», «Տու-22Մ1», «ՄիԳ-25ՌԲՍ» և ավիացիոն տեխնիկայի այլ եզակի օրինակներ[6]։ Այս պահին, դատական գործընթացներից հետո, թանգարանը տեղափոխվել է և գործում է Վիկտոր Տալպայի մասնավոր սեփականության ներքո, որը գտնվում է նոր հասցեում՝ Skultes iela 35։
2005 թվականին Մյունխենում օդանավակայանների եվրոպական կազմակերպության միջազգային խորհրդի կոնգրեսում Ռիգայի օդանավակայանը ճանաչվել է լավագույնը Եվրոպայում տարեկան մեկից հինգ միլիոն ուղևորների սպասարկման կատեգորիայում։ Ժյուրին գնահատում է օդանավակայանները ուղևորների սպասարկման, օդանավերի և անվտանգության միջոցների առումով։ 2006 թվականին ավարտվեց տերմինալի հյուսիսային հատվածի շինարարությունը, կառուցվեց ինքնաթիռների սպասարկման և վերանորոգման ժամանակակից անգար։ Օդանավակայանի ողջ պատմության ընթացքում այնտեղ երբեք լուրջ ավիավթարներ չեն եղել։
2008 թվականի հոկտեմբերի 17-ին տրանսպորտի նախարար Այնար Սլեսերսի նախաձեռնությամբ ավարտվեցին թռիչքուղին 650 մետրով երկարացնելու աշխատանքները՝ մինչև 3,2 կմ, այժմ օդանավակայանը կարող է տեղավորել գրեթե բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ (թռիչքուղին շահագործման է հանձնվել։ հոկտեմբերի 30-ին)։ Այս ծրագրի իրականացումն արժեցել է 16,51 մլն լատ (23,58 մլն եվրո)։
2009 թվականին Ռիգայի միջազգային օդանավակայանն առաջին անգամ մտել է աշխարհի «Թոփ 100» օդանավակայանների վարկանիշը՝ շաբաթվա ընթացքում միջազգային չվերթներով սպասարկվող ուղևորների քանակով. OAG Aviation Solutions (OAG), այն զբաղեցրել է 98-րդ տեղը՝ սպասարկելով օգոստոսի 24-ից 30-ը ընկած շաբաթվա ընթացքում, օդանավակայանից մեկնել է 66,427 միջազգային ուղևոր։ Նույն տարում Ռիգայի օդանավակայանում ուղևորահոսքի աճը կազմել է 10,2%; 2011 թվականին՝ 9,5%[7]։ Վերջին տարիներին Riga International Airport պետական բաժնետիրական ընկերությունը դարձել է Եվրոպայի ամենաարագ զարգացող օդանավակայաններից մեկը։ Այսպիսով, օդանավակայանը սպասարկել է 5,4 միլիոն ուղևորի 2016 թվականին, 7,06 միլիոն՝ 2018 թվականին, իսկ 7,8 միլիոն ուղևորի՝ 2019 թվականին[8][9]։
2019 թվականին թռիչքուղին վերակառուցվել է և կառուցվել նոր երթուղի։ 2021 թվականին օդանավակայանի բեռնաշրջանառությունը մեծացել է էլեկտրոնային առևտրով. բեռնափոխադրումների ծավալը հասել է 27,900 տոննայի, ինչը հինգերորդով ավելի է, քան 2020 թվականին, նույնիսկ 2%-ով ավելի, քան մինչ Covid 2019-ը։ Աճի գործիքներից մեկը նոր բեռնափոխադրումն էր դեպի Հոնկոնգ, որը շահագործում է միջազգային բեռնափոխադրող Venipak ընկերությունը շաբաթական երկու անգամ[10]։ Ավարտվել է 4500 մ² DHL բեռնատար տերմինալի կառուցումը[10][11]։
2019 թվականի հունվարի դրությամբ Ռիգայի օդանավակայանը սպասարկում էր հետևյալ ավիաընկերություններին (շուկայի մասնաբաժինը ցույց է տրված 2021 թվականը).
Ավիաընկերություններ | Օդանավակայաններ |
---|---|
Air Baltic | Ամստերդամ, Բարսելոն, Բեռլին, Բիլլունն, Բրյուսել, Բուդապեշտ, Գյոթեբորգ, Դյուսելդորֆ, Դուբլին (2019 թվականի մարտի 31-ից), Երևան (2019 թվականի հոկտեմբերի 9-ից), Թբիլիսի, Թել Ավիվ, Ժնև, Լառնակա, Լիեպայա, Լիսաբոն, Լոնդոն, Կոպենհագեն, Կիև, Համբուրգ, Հելսինկի, Հռոմ, Մադրիդ, Մայնի Ֆրանկֆուրտ, Մալագա, Միլան, Մյունխեն, Շտուտգարտ (2019 թվականի մարտի 31-ից), Պալանգա, Պրահա, Ստոկհոլմ, Վարշավա, Վիեննա, Վիլնյուս, Տալլին, Տամպերե, Տուրկու, Ցյուրիխ, Փարիզ, Օսլո
Սեզոնային՝ Աբերդին, Աբու Դաբի, Ալմաթի, Աթենք, Բաքու, Բորդո, Գդանսկ, Դուբրովնիկ, Լվով (2019 թվականի ապրիլի 1-ից), Կազան, Կալինինգրադ, Կատանիա, Հռոդոս, Մալթա, Մարաքեշ (2022 թվականի հոկտեմբերի 30-ից), Նիս, Պալմա դե Մալյորկա, Պոպրադ, Ռեյկյավիկ, Ռիեկա, Սալոնիկ, Սպլիտ, Ստավանգեր, Վենետիկ, Օդեսա, Օլբիա
|
Բրիտանական Ավիաուղիներ | Լոնդոն (2023 թվականի հոկտեմբերից) |
Ellinair | Ամառային՝ Սալոնիկ
Ամառային չարտեր՝ Հերակլիոն, Կերկիրա |
Finnair կազմակերպվում է Nordic Regional Airlines (մասնաբաժինը 2021 թվականին՝ 1,4 %) | Հելսինկի |
LOT Airlines | Վարշավա |
Lufthansa | Մայնի Ֆրանկֆուրտ |
Norwegian Air Shuttle | Կոպենհագեն, Ստոկհոլմ, Տրոնհեյմ, Օսլո
Սեզոնային՝ Բերգեն |
Ryanair | Բերգամո, Բեռլին (Շյոնեֆելդ), Բրեմեն (մինչև 2019 թվականի մարտի 29-ը), Բրյուսել (Շառլերուա), Բուրգաս, Գլազգո, Դուբլին, Էդինբուրգ, Ժիրոնա, Իսթ Միդլենդս, Քյոլն/Բոն, Լիդս Բրեդֆորդ, Լոնդոն (Ստենսթեդ), Մալթա, Մանչեսթեր, Պրահա (2019 թվականի ապրիլի 2-ից), Ֆրանկֆուրտ
Ամառային՝ Պաֆոս |
Scandinavian Airlines | Ստոկհոլմ |
SmartLynx Airlines | Չարտերային՝ Անթալիա, Աթենք, Բուրգաս, Լաս Պալմաս դե Գրան Կանարիա, Լյուքսեմբուրգ, Հերակլիոն, Հուրգադա, Մոնաստիր, Մուսկատ, Շարմ էլ-Շեյխ, Վառնա, Տեներիֆե |
Turkish Airlines | Ստամբուլ |
Uzbekistan Airways | Տաշքենդ |
Wizz Air | Բարսելոնա, Բարի, Բերգեն, Դոնկաստեր-Շեֆիլդ, Դորտմունդ, Կիև (Ժուլյան) (2019 թվականի մարտի 2-ից), Լոնդոն (Լյուտոն), Ռեյկյավիկ (Կեֆլավիկ), Թել Ավիվ, Էյնդհովեն, Քութայիս, Օսլո (Տորպ)
Սեզոնային՝ Էյլաթ (Ուվդա) |
Տարի | Ուղևորներ, մարդ | Ուղևորափոխադրման փոփոխություններ, % | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | ▲ 7,798,382 | +10.5 % | ||||
2018 | ▲ 7,056,089 | +15.7 % | ||||
2017 | ▲ 6,097,434 | +13.0 % | ||||
2016 | ▲ 5,401,243 | +4.6 % | ||||
2015 | ▲ 5,162,149 | +7.2 % | ||||
2014 | ▲ 4,813,959 | +0.4 % | ||||
2013 | ▲ 4,793,045 | +0.5 % | ||||
2012 | ▼ 4,767,764 | −6.6 % | ||||
2011 | ▲ 5,106,926 | +9.5 % | ||||
2010 | ▲ 4,663,647 | +14.7 % | ||||
2009 | ▲ 4,066,854 | +10.2 % | ||||
2008 | ▲ 3,690,549 | +16.7 % | ||||
2007 | ▲ 3,160,945 | +26.7 % | ||||
2006 | ▲ 2,495,020 | +32.8 % | ||||
2005 | ▲ 1,878,035 | +77.1 % | ||||
2004 | ▲ 1,060,426 | +49.0 % | ||||
2003 | ▲ 711,753 | +12.4 % | ||||
2002 | ▲ 633,332 | +1.7 % | ||||
2001 | ▲ 622,647 | +8.4 % | ||||
2000 | ▲ 574,356 | +2.1 % | ||||
1999 | ▲ 562,383 | +1,4 % | ||||
1998 | ▲ 554,628 | +4,4 % | ||||
1997 | ▲ 531,199 | +6.8 % | ||||
1996 | ▲ 497,124 | +1.3 % | ||||
1995 | ▲ 490,607 | +25.1 % | ||||
1994 | ▲ 392,065 | +26.4 % | ||||
1993 | ▲ 310,132 | |||||
1992 | ||||||
1991 | ||||||
1990 | ||||||
Աղբյուր։ Riga International Airport[1] |
Ռիգայի օդանավակայանի տարածքում գործում են շուրջօրյա մեկ կարճաժամկետ (P1) և երկու երկարաժամկետ (P3, P4) կայանատեղեր[12]։
Օդանավակայանում գործում է Park&Fly ծառայություն։ Park&Fly-ը 24-ժամյա ավտոկայանատեղի է, որը գտնվում է Ռիգայի օդանավակայանից մեքենայով մեկ րոպեի հեռավորության վրա։ Ուղևորը թողնում է իր մեքենան Park&Fly-ում, և նա և իր ուղեբեռը անվճար առաքվում են անմիջապես օդանավակայանի դռան մոտ։ Ռիգայի օդանավակայան վերադառնալուց հետո անվճար Park&Fly ավտոբուսը ուղեւորին վերադարձնում է մեքենան[13]։
Օդանավակայանից Ռիգա հասնելու մի քանի եղանակ կա՝ տաքսիով, հասարակական տրանսպորտով և airBaltic Airport Express միկրոավտոբուսով։
Քաղաքային ավտոբուսի 22 երթուղին օդանավակայանը կապում է քաղաքի կենտրոնի հետ (Աբրենես փողոց)։ Շարժումների միջակայքը 10-30 րոպե է[14]։ Ուղևորության տևողությունը 35 րոպե է[15]։ Մեկ ուղևորության տոմս կարելի է ձեռք բերել վարորդից (գինը 2,00 եվրո) կամ տոմսերի մեքենայից (1,15 եվրո)։ Օդանավակայանի էքսպրես միկրոավտոբուսը տերմինալի ելքի մոտ է։ Աշխատում է յուրաքանչյուր կես ժամը մեկ։ Ճանապարհը դեպի Ռիգայի կենտրոն տևում է մոտ 20 րոպե։
2014 թվականի մայիսին Լատվիայի կառավարությունը՝ ի դեմս Ռիգայի օդանավակայանի, պարտվել է Ryanair-ի դեմ Լոնդոնի արբիտրաժային դատարանում ունեցած հայցը, որի համար ավիաընկերությանը պետք է վճարեր 802 հազար եվրո։ Լատվիան չկարողացավ ապացուցել, որ 2004 թվականին տրանսպորտի նախարար Այնար Սլեսերսի նախաձեռնությամբ ավիաընկերության և օդանավակայանի միջև կնքված համաձայնագիրը, որը նախատեսում էր զեղչեր օդանավակայանի և աերոնավիգացիոն ծառայությունների վրա, երբ հասավ տարեկան 500 հազար ուղևորի շեմը, ձեռնտու չէ։ . Դատարանը բավարարեց Ryanair-ի գրեթե բոլոր հայցերը և մերժեց օդանավակայանի հակընդդեմ հայցը 2 միլիոն եվրոյի համար՝ օդանավիգացիոն ծառայությունների համար չվճարված հաշիվների համար, որոնք համաձայնագրով ներառված էին օդանավակայանի վճարների մեջ[16]։
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.