Loading AI tools
Musim keduapuluh empat Formula Satu Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Formula Satu musim 1973 adalah musim balapan Formula Satu yang ke-24. Menampilkan dua gelar Kejuaraan Dunia, yaitu pembalap dan konstruktor, yang diperebutkan secara bersamaan melalui serangkaian perlombaan berjumlah lima belas seri yang dimulai pada tanggal 28 Januari dan berakhir pada tanggal 7 Oktober. Musim ini juga termasuk dua non-kejuaraan yang terbuka untuk kedua kategori: Formula Satu dan Formula 5000.
Formula Satu musim 1973 | |||
Juara Dunia Pembalap: Jackie Stewart Juara Dunia Konstruktor: Team Lotus-Ford | |||
Sebelum: | 1972 | Sesudah: | 1974 |
Kejuaraan Dunia kategori pembalap dimenangkan oleh Jackie Stewart dan Piala Internasional untuk konstruktor diberikan kepada John Player Special Team lotus.
Dalam Kejuaraan Dunia, tim Lotus diperkuat oleh Emerson Fittipaldi dan Ronnie Peterson beradu satu sama lain, sementara Jackie Stewart didukung oleh François Cevert di tim Tyrrell. Stewart berhasil meraih gelar juara dunia, tetapi kemudian pada balapan terakhir musim ini, yaitu Grand Prix Amerika Serikat di Watkins Glen, Cevert mengalami kecelakaan fatal pada saat sesi latihan di hari Sabtu, dan tewas seketika. Stewart dan tim Tyrrell menarik diri dari perlombaan, secara efektif menyerahkan penghargaan konstruktor untuk John Player Special. Pada akhir musim, Stewart membuat keputusan publik untuk pensiun, keputusan yang telah dibuat sebelum Grand Prix Amerika Serikat.
Pada akhir musim 1973, mobil terbaik di trek adalah mobil McLaren M23, sebuah mobil berbentuk baji mengikuti konsep yang sama seperti mobil Lotus 72, tetapi dengan suspensi yang lebih konvensional dan aero yang tercanggih pada saat itu.
Tim dan pembalap berikut ini mengikuti Kejuaraan Dunia 1973.
Entrant | Constructor | Chassis | Engine | Tyre | Driver | Rounds |
---|---|---|---|---|---|---|
John Player Team Lotus | Lotus-Ford | 72D72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Emerson Fittipaldi | All |
Ronnie Peterson | All | |||||
Elf Team Tyrrell | Tyrrell-Ford | 005006 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Jackie Stewart | All |
François Cevert | All | |||||
Chris Amon | 14–15 | |||||
Motor Racing Developments
Ceramica Pagnossin MRD Hexagon of Highgate |
Brabham-Ford | BT37BT42 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Carlos Reutemann | All |
Wilson Fittipaldi | All | |||||
Andrea de Adamich | 4–6, 8–9 | |||||
Rolf Stommelen | 11–14 | |||||
John Watson | 9, 15 | |||||
Yardley Team McLaren | McLaren-Ford | M19AM19CM23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Denny Hulme | All |
Peter Revson | 1–7, 9–15 | |||||
Jody Scheckter | 3, 8–9, 14–15 | |||||
Jacky Ickx | 11 | |||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 312B2312B3 | Ferrari 001/1 3.0 F12
Ferrari 001/11 3.0 F12 |
G | Jacky Ickx | 1–9, 13 |
Arturo Merzario | 1–3, 6, 8, 12–15 | |||||
Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | March-Ford | 721G
731 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Mike Beuttler | 1–7, 9–15 |
Reine Wisell | 7–8 | |||||
STP March Racing Team | March-Ford | 721G
731 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Jean-Pierre Jarier | 1–3, 5–8, 12, 14–15 |
Henri Pescarolo | 4 | |||||
Roger Williamson | 9–10 | |||||
Team Surtees
Brooke Bond Oxo Team Surtees Ceramica Pagnossin Team Surtees |
Surtees-Ford | TS9ATS9BTS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Mike Hailwood | All |
Carlos Pace | All | |||||
Luiz Bueno | 2 | |||||
Andrea de Adamich | 3 | |||||
Jochen Mass | 9, 11, 15 | |||||
Marlboro BRM | BRM | P160CP160D | BRM P142 3.0 V12 | F | Jean-Pierre Beltoise | All |
Clay Regazzoni | 1–13, 15 | |||||
Niki Lauda | All | |||||
Peter Gethin | 14 | |||||
Frank Williams Racing Cars | Iso-Marlboro-Ford | FX3BIR | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Nanni Galli | 1–2, 4–6 |
Howden Ganley | All | |||||
Jackie Pretorius | 3 | |||||
Tom Belsø | 7 | |||||
Henri Pescarolo | 8, 11 | |||||
Graham McRae | 9 | |||||
Gijs van Lennep | 10, 12–13 | |||||
Tim Schenken | 14 | |||||
Jacky Ickx | 15 | |||||
UOP Shadow Racing | Shadow-Ford | DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Jackie Oliver | 3–15 |
George Follmer | 3–15 | |||||
Brian Redman | 15 | |||||
Scribante Lucky Strike Racing | Lotus-Ford | 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Dave Charlton | 3 |
Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell-Ford | 004 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Eddie Keizan | 3 |
Embassy Racing | Shadow-Ford | DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Graham Hill | 4–15 |
Martini Racing Team | Tecno | PA123/6 | Tecno Series-P 3.0 F12 | F | Chris Amon | 5–6, 9–10, 12 |
LEC Refrigeration Racing | March-Ford | 731 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | David Purley | 6, 9–11, 13 |
Hesketh Racing | March-Ford | 731 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | James Hunt | 6, 8–10, 12–15 |
Team Ensign | Ensign-Ford | N173 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Rikky von Opel | 8–10, 12–15 |
Bulat | Grand Prix | Sirkuit | Tanggal |
---|---|---|---|
1 | Grand Prix Argentina | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires | 28 Januari |
2 | Grand Prix Brasil | Autodromo de Interlagos, São Paulo | 11 Februari |
3 | Grand Prix Afrika Selatan | Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand | 3 Maret |
4 | Grand Prix Spanyol | Sirkuit Montjuic, Barcelona | 29 April |
5 | Grand Prix Belgia | Sirkuit Zolder, Heusden-Zolder | 20 Mei |
6 | Grand Prix Monako | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 3 Juni |
7 | Grand Prix Swedia | Arena Balap Skandinavia, Anderstorp | 17 Juni |
8 | Grand Prix Prancis | Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet | 1 Juli |
9 | Grand Prix Inggris | Sirkuit Silverstone, Silverstone | 14 Juli |
10 | Grand Prix Belanda | Sirkuit Zandvoort, Zandvoort | 29 Juli |
11 | Grand Prix Jerman | Nürburgring, Nürburg | 5 Agustus |
12 | Grand Prix Austria | Österreichring, Spielberg | 19 Agustus |
13 | Grand Prix Italia | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 9 September |
14 | Grand Prix Kanada | Mosport Park, Bowmanville | 23 September |
15 | Grand Prix Amerika Serikat | Watkins Glen International, New York | 7 Oktober |
Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama dekat Madrid ke sirkuit jalanan Montjuïc di Barcelona, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.
Grand Prix Brasil menjadi tuan rumah Kejuaraan Dunia Grand Prix pertamanya pada tahun 1973. Perlombaan diadakan di Autodromo de Interlagos pada tanggal 11 Februari.
Grand Prix Belgia dan Grand Prix Monako bertukar tempat di kalender sehingga putaran Monako mengikuti Grand Prix Belgia.
Grand Prix Belgia dipindahkan dari Nivelles-Baulers ke Sirkuit Zolder, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit. Sirkuit ini juga menyandang gelar Grand Prix Eropa untuk tahun 1973.[1]
Grand Prix Swedia menjadi tuan rumah Kejuaraan Dunia Grand Prix pertamanya pada tahun 1973. Balapan ini diadakan di Arena Balap Skandinavia pada tanggal 17 Juni.
Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Charade ke Sirkuit Paul Ricard.
Grand Prix Inggris dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.
Grand Prix Belanda kembali ke kalender pada tahun 1973, dibatalkan pada tahun 1972 karena karena peningkatan keselamatan yang tidak selesai di Sirkuit Zandvoort tepat waktu untuk balapan 1972. Peningkatan yang siap termasuk aspal baru, penghalang baru, perubahan tata letak sirkuit dan menara kontrol balapan baru untuk balapan pada 29 Juli.
Balapan-balapan berikut diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap 1973 dan Piala Internasional 1973 untuk Konstruktor F1.
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Untuk klasifikasi, hanya tujuh hasil terbaik dari delapan balapan pertama dan enam hasil terbaik dari tujuh balapan terakhir yang dipertahankan. Pembalap yang mencetak jumlah poin yang sama diberikan klasifikasi kejuaraan yang sama, terlepas dari jumlah relatif kemenangan, tempat kedua, dll. yang dicetak oleh masing-masing pembalap. FIA tidak memberikan klasifikasi kejuaraan kepada para pembalap yang tidak mencetak poin dalam kejuaraan.
|
|
† Cevert mengalami kecelakaan fatal dalam kualifikasi untuk Grand Prix Amerika Serikat.
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Poin hanya diberikan untuk posisi yang diisi oleh mobil yang menempati posisi terbaik dari masing-masing pabrikan. Untuk klasifikasi, hanya tujuh hasil terbaik dari delapan balapan pertama dan enam hasil terbaik dari tujuh balapan terakhir yang dipertahankan, Poin dalam tabel di luar tanda kurung adalah poin yang berkontribusi pada kejuaraan, poin dalam tanda kurung menunjukkan total poin yang dicetak.
Pos. | Konstruktor | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lotus-Ford[3] | 1 | 1 | 3 | 1 | (3) | 2 | 2 | 1 | 2 | 11 | 6 | 1 | 1 | 2 | 1 | 92 (96) |
2 | Tyrrell-Ford | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | (3) | 2 | 5 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | DNS | 82 (86) |
3 | McLaren-Ford | 5 | 3 | 2 | 4 | 7 | 5 | 1 | 8 | 1 | 4 | 3 | 8 | 3 | 1 | 4 | 58 |
4 | Brabham-Ford | 6 | 11 | 7 | 10 | 4 | 7 | 4 | 3 | 6 | Ret | 5 | 4 | 6 | 8 | 3 | 22 |
5 | March-Ford | 10 | Ret | NC | 7 | 11 | 9 | 8 | 6 | 4 | 3 | 15 | Ret | 9 | 7 | 2 | 14 |
6 | Ferrari | 4 | 4 | 4 | 12 | Ret | Ret | 6 | 5 | 8 | WD | WD | 7 | 8 | 15 | 16 | 12 |
7 | BRM | 7 | 6 | Ret | 5 | 5 | Ret | 9 | 9 | 7 | 5 | Ret | 5 | 13 | 4 | 8 | 12 |
8 | Shadow-Ford | WD | 6 | 3 | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 10 | 8 | Ret | 10 | 3 | 13 | 9 | |
9 | Surtees-Ford | Ret | 12 | 8 | Ret | 8 | 8 | 10 | 13 | Ret | 7 | 4 | 3 | 7 | 9 | Ret | 7 |
10 | Iso-Marlboro-Ford | NC | 7 | 10 | 11 | Ret | Ret | 11 | 14 | 9 | 6 | 10 | 9 | NC | 6 | 7 | 2 |
11 | Tecno | 6 | Ret | WD | WD | Ret | Ret | WD | DNS | WD | 1 | ||||||
— | Ensign-Ford | WD | WD | WD | 15 | 13 | DNS | WD | Ret | Ret | NC | Ret | 0 | ||||
Pos. | Konstruktor | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | Pts. |
Sumber:[4] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.