Shinkansen seri E5
tipe kereta api di Jepang / From Wikipedia, the free encyclopedia
Shinkansen seri E5 (bahasa Jepang: E5系, romanisasi: E5-kei) dan seri H5 yang terkait (bahasa Jepang: H5系, romanisasi: H5-kei) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen Jepang yang dibangun oleh Hitachi Rail dan Kawasaki Heavy Industries.
Shinkansen seri E5 & H5 | |
---|---|
Beroperasi | E5: 2009–sekarang H5: 2014–2015 |
Pembuat | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries |
Digantikan oleh | Shinkansen seri 200, Shinkansen E1, Shinkansen E3, Shinkansen E4 |
Tahun pembuatan | E5: 2011–sekarang H5: 2016–sekarang |
Mulai beroperasi | E5: 5 Maret 2011 H5: 26 Maret 2016 |
Jumlah sudah diproduksi | E5: 460 kereta (46 set) H5: 40 kereta (4 set) |
Jumlah beroperasi | E5: 450 kereta (45 set) H5: 30 kereta (3 set) |
Formasi | 10 kereta per rangkaian |
Nomor armada | E5: U1– H5: H1–H4 |
Kapasitas | 731 (658 kelas Standar, 55 Hijau, 18 Gran)[1] |
Operator | E5: JR East NHSRCL (2026) H5: JR Hokkaido |
Jalur | Tōhoku Shinkansen, Hokkaido Shinkansen |
Data teknis | |
Bodi kereta | Aluminium alloy |
Panjang rangkaian | 253 m (830 ft) |
Panjang kereta | 26.500 mm (86 ft 11 in) (kereta berpenggerak) 25.000 mm (82 ft 0 in) (kereta tak berpenggerak)[2] |
Lebar | 3.350 mm (11 ft 0 in) |
Tinggi | 3.650 mm (12 ft 0 in) |
Pintu | E514: satu per sisi E515: satu per sisi E523: dua per sisi |
Kecepatan maksimum | 320 km/h (200 mph) |
Berat | 4.535 t (4.463 ton panjang; 4.999 ton pendek) |
Sistem traksi | MT207 AC motor traksis (300 kW)[3] |
Daya mesin | 9.600 kW (12.870 hp) |
Sistem listrik | 25 kV AC, 50 Hz listrik aliran atas |
Metode pengambilan arus | Pantograf |
Bogie | DT209 (kereta berpenggerak), TR7008 (kereta tak berpenggerak) |
Rem kereta | Rem regeneratif |
Sistem keselamatan | DS-ATC |
Kerja majemuk | Shinkansen E3/Shinkansen E6 |
Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
140 kereta (14 rangkaian) |
Shinkansen E5 dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) yang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen pada 5 Maret 2011[4], dan beroperasi di layanan Hokkaido Shinkansen pada 26 Maret 2016. Sebanyak 59 set kereta dengan 10 kereta telah sedang dipesan, dengan 3 set kereta beroperasi saat dimulainya layanan kereta api baru Hayabusa ke Shin-Aomori pada Maret 2011.[5]
Terdapat pula Shinkansen H5, varian khusus cuaca dingin dari Shinkansen E5 yang dioperasikan oleh Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Varian ini telah digunakan pada layanan Shinkansen Tohoku dan Hokkaido sejak 26 Maret 2016.[6][7] Dipesan pada Februari 2014, total 4 set kereta dengan 10 kereta telah dibuat oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries dengan biaya sekitar ¥18 miliar (US$169,9 juta).[7] Dua set pertama dikirimkan pada Oktober 2014.