Stasiun Petarukan

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Panarukan.

Stasiun Petarukan (PTA) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Serang, Petarukan, Pemalang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +10 m ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang.

Stasiun Petarukan
Stasiun Petarukan
Lokasi	Serang, Petarukan, Pemalang, Jawa Tengah Indonesia
Koordinat	6°53′42″S 109°27′9″E
Ketinggian	+10 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IV Semarang
Letak	km 113+210 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PTA 2417[2]
Klasifikasi	III/kecil[2]
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe VPI GRS/Alstom dengan interlocking Len[3]
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Pemalang 3 2 1 ke Ujunggede
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Awalnya stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada petak stasiun ini hingga Stasiun Pemalang resmi dioperasikan mulai 30 Oktober 2008^[4][5] dan kemudian segmen hingga Stasiun Sragi mulai 26 September 2012,^[6] jumlah jalurnya bertambah menjadi tiga. Jalur 3 ditambahkan di sisi selatan stasiun sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cirebon saja.

Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api. Ke arah timur, sebelum Stasiun Comal, terdapat bekas Halte Ujunggede yang sudah dinonaktifkan karena okupansi yang minim.

Insiden

Artikel utama: Tabrakan kereta api Petarukan 2010

Pada tanggal 2 Oktober 2010, pukul 02.45 dini hari, kereta api Argo Bromo Anggrek dengan relasi Gambir–Surabaya Pasarturi (KA 4) menyeruduk kereta api Senja Utama Semarang relasi Pasar Senen–Semarang Tawang yang sedang berhenti di jalur 3 untuk mempersilakan KA 4 melaju.^[7] Kecelakaan ini diduga disebabkan masinis KA Argo Bromo Anggrek melanggar sinyal masuk stasiun;^[8] seharusnya berbelok dan melintas langsung di jalur 2.^[9] Sekitar 36 korban tewas dan merupakan salah satu kecelakaan kereta api terbesar di Indonesia.^[9][10]

Referensi

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
2. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
4. "Detail Badan Usaha". lpjk.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-11. Diakses tanggal 2018-04-11.
5. "Presiden SBY Resmikan Jalur Ganda KA". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-11.
6. Ariyanto, Is (2012-09-26). "Uji Coba Rel Ganda". SoloPos.com. Diakses tanggal 2020-04-29.
7. Iswidodo (3 Oktober 2010). "Tabrakan Kereta Api di Pemalang Jadi Berita Dunia". Tribunnews.com. Diakses tanggal 3 April 2024.
8. "Tragedi Dini Hari di Petarukan". Liputan6. 6 Oktober 2010. Diakses tanggal 3 April 2024.
9. Maryadie (4 Oktober 2010). "Tragedi Pemalang, Musibah KA Terburuk 2010". VIVA.co. Diakses tanggal 3 April 2024.
10. Bhayangkara, Chyntia Sami (6 Januari 2024). "10 Kecelakaan Kereta Api Terparah di Indonesia Sepanjang Masa". Suara.Com. Diakses tanggal 3 April 2024.

Pranala luar

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Pemalang menuju Tegal		Tegal–Brumbung		Ujunggede menuju Brumbung