Autotreni TEE FFS RAm 500 ed NS DE 1000
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Gli autotreni TEE FFS/NS sono stati dei complessi automotori Diesel-elettrici di proprietà delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) e delle Ferrovie Statali Olandesi (NS) che effettuarono servizio sulla rete ferroviaria europea nell'ambito del raggruppamento Trans Europ Express (TEE).
Autotreno FFS RAm 500 / NS 1000 | |
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Autotreno | |
Il TEE Edelweiss effettuato con un autotreno TEE FFS/NS transita nella stazione olandese di Halfweg nel 1973 | |
Anni di progettazione | 1954-1955 |
Anni di costruzione | 1955–1957 |
Anni di esercizio | 1957–1974 |
Quantità prodotta | 5 (2 RAm 500 + 3 DE 1000) |
Costruttore | Werkspoor, SIG, BBC |
Lunghezza | 97 160 mm |
Larghezza | 2 939 mm |
Altezza | 4 207 mm |
Capacità | 114 + 18 posti a sedere (vedi il testo) |
Interperno | 15 875 mm (motrice), 18 300 mm (rimorchiate) |
Passo dei carrelli | 4 500mm (motrice), 2 700 mm (rimorchiate) |
Massa in servizio | 228 000 kg |
Rodiggio | (A1A)(A1A)+2'2'+2'2'+2'2' |
Diametro ruote motrici | 1 040 mm |
Diametro ruote portanti | 1 040 mm (motrice), 940 mm (rimorchiate) |
Tipo di trasmissione | Diesel-elettrica |
Potenza installata | 2 x 640 kW |
Velocità massima omologata | 140 km/h |
Alimentazione | gasolio |
Tipo di motore | 2 motori Diesel |
Dati tratti da: Vanderhaegen, TEE, pp. 12-17; Mertens, Malaspina, TEE, pp. 44-45, 48-49; Nascimbene, ALn, pp. 16-18. |
Furono realizzati cinque convogli, composti ciascuno da una motrice Diesel, due carrozze rimorchiate e una carrozza pilota, tutte di 1ª classe, che vennero acquistati dalle FFS in due esemplari classificati nel gruppo RAm 500 e dalle NS in tre esemplari classificati nel gruppo DE 1000.
Tra il 2 giugno 1957 e il 25 maggio 1974 essi prestarono servizio nel raggruppamento Trans Europ Express, assicurando in periodi diversi le relazioni TEE Edelweiss, L'Étoile du Nord, L'Oiseau Bleu, L'Arbalète e Bavaria.
Dopo il ritiro dal raggruppamento TEE nel 1974 i quattro autotreni superstiti (il RAm 501 subì la distruzione a seguito di uno svio nel 1971 con il TEE Bavaria) rimasero accantonati in attesa di un acquirente fino al 1977, quando furono acquistati dall'amministrazione ferroviaria canadese Ontario Northland Railways.
Successivamente al loro ritiro parti di esse vennero acquistate da associazioni feramatoriali europee e riportate nel Vecchio Continente con l'obiettivo di ripristinarne almeno uno per compiere servizi rievocativi e turistici.