Curtiss SOC Seagull
idro Curtiss-Wright NAF / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
Caro Wikiwand AI, Facciamo breve rispondendo semplicemente a queste domande chiave:
Puoi elencare i principali fatti e statistiche su Curtiss SOC Seagull?
Riassumi questo articolo per un bambino di 10 anni
Il Curtiss SOC Seagull (in inglese gabbiano) era un ricognitore catapultabile prodotto dall'azienda statunitense Curtiss-Wright alla fine degli anni trenta ed impiegato durante la seconda guerra mondiale.
Curtiss SOC Seagull | |
---|---|
Un Curtiss SOC-1 in configurazione anfibia | |
Descrizione | |
Tipo | idroricognitore |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Curtiss-Wright NAF |
Esemplari | 258 + 44 costruiti dalla NAF |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 9,58 m (31 ft 5 in) |
Apertura alare | 10,98 m (36 ft 0 in) |
Altezza | 4,49 m (14 ft 9 in) |
Superficie alare | 31,8 m² (342 ft²) |
Carico alare | 77,7 kg/m² (15,9 lb/ft²) |
Peso a vuoto | 1 722 kg (3 788 lb) |
Peso carico | 2 471 kg (5 437 lb) |
Propulsione | |
Motore | un radiale Pratt & Whitney R-1340-18 |
Potenza | 550 hp (410 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 266 km/h (165 mph, 143 kt) a 1 500 m (5 000 ft) |
Velocità di stallo | 90 km/h (55,9 mph)[1] |
Velocità di crociera | 214 km/h (133 mph, 116 kt) |
Velocità di salita | 4,64 m/s (915 ft/min)[2] |
Autonomia | 1 086 km (675 mi, 587 nm) |
Tangenza | 4 540 m (14 900 ft) |
Armamento | |
Mitragliatrici | una Browning M2 AN calibro .03 in (7,62 mm) in caccia una Browning M2 AN brandeggiabile calibro .03 in (7,62 mm) |
Bombe | fino a 295 kg (650 lb) |
Note | dati riferiti alla versione SOC-1 |
i dati sono estratti da War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes[3] | |
voci di aerei militari presenti su Wikipedia |
Progettato da Alexander Solla per la United States Navy, l'aereo venne impiegato sulle navi da battaglia e sugli incrociatori in configurazione idrovolante con lancio da catapulta e recupero dal mare. L'aereo aveva le ali ripiegabili verso la fusoliera proprio per la conservazione a bordo delle navi. In caso di utilizzo con base a terra, il galleggiante centrale veniva sostituito da un carrello d'atterraggio fisso convenzionale.