Elettrotreno FFS RAe 1050
Elettrotreno delle Ferrovie Federali Svizzere / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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Gli elettrotreni RAe 1050 delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS), noti anche con la denominazione di RAe TEE II, sono dei complessi automotori elettrici policorrente già impiegati per il servizio internazionale sulla rete Trans Europ Express (TEE).
«I treni elettrici quadritensione delle Ferrovie Federali Svizzere costituirono il primo materiale interoperabile europeo.»
(Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina[1])
Elettrotreno FFS RAe 1050 | |
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Elettrotreno | |
L'elettrotreno RAe 1053 in sosta a Como San Giovanni come TEE "Gottardo" il 5 luglio 1987 | |
Anni di progettazione | 1958-1959 |
Anni di costruzione | 1961, 1967 |
Anni di esercizio | 1961-1987 |
Quantità prodotta | 5 convogli |
Costruttore | Maschinenfabrik Oerlikon, Schweizerische Industrie Gesellschaft |
Convogli RAe 1051-1055 | |
Dimensioni | convoglio lungo 125 m, di 5 elementi, poi 149,80 m, di 6 elementi |
Capacità | 174 posti, poi 216 posti |
Interperno | 17 000/18 300 mm |
Passo dei carrelli | 3 800 mm (vedi il testo) |
Massa in servizio | 252 t, poi 296 t |
Massa aderente | 252 t, poi 296 t |
Rodiggio | 2'2'+(A1A)(A1A)+2'2'+2'2'+2'2', poi 2'2'+2'2'+(A1A)(A1A)+ 2'2'+2'2'+2'2' |
Potenza oraria | 2 150 kW (UIC) (vedi il testo) |
Velocità massima omologata | 160 km/h |
Alimentazione | 1,5 e 3 kV CC, 15 kV 16 2/3 Hz e 25 kV 50 Hz CA (vedi il testo) |
Dati tratti da: Guignard, von Meyenburg, Die elektrischen, pp. 205-224 Machefert-Tassin, I diversi, n. 2, pp. 175-185, 291-299, 397-409 Gli elettrotreni, pp. 16-20 Pautasso, RAe 1050 TEE, pp. 18-24 Mertens, Malaspina, TEE, pp. 60-65 |
Tali convogli furono i primi elettrotreni in grado di funzionare alimentati da tutti i principali tipi di corrente in uso sulla rete elettrificata europea[Nota 1] e fecero servizio sulla rete TEE dal 1961 al 1989. Successivamente vennero modificati aggiungendo la seconda classe e utilizzati per servizi sulla rete Eurocity fino al 1999. Uno di essi, restaurato a cura della Fondazione per il patrimonio storico delle FFS, dal 2003 viene mantenuto in servizio per treni storici e rievocativi.