Tram ATM serie 5200
modello di tram in uso sulla rete milanese / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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Le vetture tranviarie serie 5200 dell'ATM di Milano erano una serie di vetture a carrelli consegnate a partire dal 1952, le prime totalmente nuove a entrare in servizio dopo più di una decina d'anni.
Tram ATM serie 5200 | |
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Vettura tranviaria a carrelli | |
Vettura 5226 in largo Cairoli nel 1967 | |
Anni di costruzione | 1952-1953 |
Anni di esercizio | 1952-ca. 1977 |
Quantità prodotta | 52 |
Costruttore | Ansaldo, Breda |
Lunghezza | 13.540 mm |
Capacità | 23 posti a sedere 112 posti in piedi |
Scartamento | 1.445 mm |
Interperno | 7.200 mm |
Passo dei carrelli | 1.800 mm |
Massa in servizio | 26,3 t |
Massa vuoto | 17,5 t |
Rodiggio | Bo' Bo' |
Potenza continuativa | 4 x 33 kW |
Velocità massima omologata | 50 km/h |
Tipo di motore | CGE Milano 40 |
Dati tratti da: Cornolò, Severi, op. cit., p. 125 |
Infatti, pur condividendo con le unità della serie 5100 lo stesso disegno della cassa, differivano da queste ultime sia negli equipaggiamenti elettrici che meccanici di matrice più evoluta. Inoltre, rispetto alle 5100 avevano un arredo interno caratterizzato da comodi sedili in legno con intelaiatura metallica, al posto delle tradizionali panche in legno longitudinali.
Le 5200 prestarono servizio all'incirca per una ventina d'anni, finendo riutilizzate nella realizzazione della serie 4800, fra il 1973 ed il 1977. L'unica unità superstite, la 5215, scambiò la propria matricola con la 5136.[1]