Automotrice FS ALn 72

L'automotrice ALn 72 è un rotabile automotore, con motore termico alimentato a gasolio, costruito dall'OM a metà anni trenta per le Ferrovie dello Stato.

Disambiguazione – Se stai cercando le automotrici costruite dalla Breda, vedi Automotrice FS ALb 72.

ALn 72.3001÷3003 FP ALn 72.1001÷1003
Automotrice
Anni di progettazione	1934
Anni di costruzione	1936
Anni di esercizio	1936-anni Ottanta
Quantità prodotta	3
Costruttore	OM
Lunghezza	23.000 mm
Larghezza	3.000 mm
Altezza	3.330 mm
Capacità	72 posti a sedere
Scartamento	1435 mm
Interperno	16.000 mm
Passo dei carrelli	3.100 mm
Massa vuoto	35 t
Rodiggio	(1A) (A1)
Diametro ruote motrici	900 mm
Potenza continuativa	191 kW
Velocità massima omologata	130 km orari
Alimentazione	gasolio
Dati tratti da: Molino, Pautasso, op. cit., p. 77

Storia

Ordinate il 31 luglio 1934 dalle FS insieme a tre automotrici a vapore ALv 72, con consegna prevista a ottobre 1935, le ALn 72 uscirono dagli stabilimenti OM nella seconda metà dell'anno successivo, beneficiando di miglioramenti (carrelli e cassa) introdotti nel frattempo.

Le automotrici fecero da prototipo per le successive ALn 772, con le quali condivisero le dimensioni del comparto viaggiatori.

Dopo effimeri servizi sulle linee Firenze-Siena e Firenze-Faenza, nel 1940 le ALn 72 e le ALv 72 furono cedute alle Ferrovie Padane: le ALv furono trasformate in rimorchiate, mentre le ALn furono riclassificate come ALn 72.1001÷1003. La 1001 fu demolita nel 1953, mentre le altre unità rimasero in servizio fino ai primi anni Ottanta, venendo successivamente demolite^[1].

Tecnica

La OM, che aveva sino alla metà degli anni trenta prodotto alcune serie di automotrici unidirezionali per ferrovie concesse^[2], propose alcune novità rispetto ai rotabili già in esercizio: motore e cambio ancorati ad un telaio ausiliario sospeso alla cassa, cassa più lunga e alta rispetto alle ALn 56, maggior comfort per i passeggeri (paragonabile a quello delle carrozze di seconda classe) e maggior numero di posti a sedere.

Ogni automotrice monta due motori Diesel Saurer BUD (costruiti dall'OM su licenza) 6 cilindri in linea di 14.545 cm³ ad iniezione diretta in grado di erogare 95,5 kW a 1500 giri/min ognuno^[3]. Completamente nuove sono la trasmissione idraulica Lysholm-Smith e i carrelli, precursori di quelli studiati dalle FS per le carrozze tipo 1940.

Dal punto di vista estetico le ALn 72 riprendono, stilizzandoli, gli stilemi delle contemporanee automotrici Fiat; caratteristico delle ALn 72 (e delle sorelle ALv 72) era lo schema di verniciatura che incorniciava i fanali come se fossero "occhi di pesce"^[4].