Dallara 191

La Dallara 191 o Dallara F191 è stata un'auto di Formula 1 disegnata da Gian Paolo Dallara e Nigel Couperthwaite principalmente usata dalla Scuderia Italia durante il campionato mondiale di Formula 1 1991. Ottenne in totale 5 punti e un podio ottenuto da JJ Lehto nel Gran Premio di San Marino 1991.

Dallara 191
La 191 di Emanuele Pirro
Descrizione generale
Costruttore	Dallara
Categoria	Formula 1
Squadra	Scuderia Italia
Progettata da	Gian Paolo Dallara Nigel Couperthwaite
Sostituisce	Dallara 190
Sostituita da	Dallara 192
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Fibra di carbonio
Motore	Judd V10 GV
Dimensioni e pesi
Peso	506 kg
Altro
Carburante	Agip
Pneumatici	Pirelli
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio degli Stati Uniti 1991
Piloti	21. Emanuele Pirro 22. JJ Lehto
Palmares
Corse Vittorie Podi Giri veloci 16 0 1 0

Tecnica

Sfruttando le dimensioni contenute del propulsore, caratterizzato da un angolo di 72° tra le due bancate, i progettisti hanno potuto realizzare una monoposto di dimensioni contenute^[1], costituita da un telaio monoscocca in fibra di carbonio per un peso complessivo, in ordine di marcia, di circa 500 kg.^[2]

Le sospensioni, di tipo Push rod, sono costituite da bracci in Fibra di carbonio e sono equipaggiate con molle e ammortizzatori Koni.^[2]

Il propulsore, un Judd V10 serie GV di cilindrata complessiva 3497 cm³, è lungo 624 mm, largo 555 mm e altro 420 mm esclusi i tromboncini di aspirazione e ferma l'ago della bilancia a 124 kg; esso è montato longitudinalmente in posizione centrale,^[2] ha monoblocco e testa in alluminio, 4 valvole per cilindro comandate da un sistema a doppio albero a camme (DOHC) ed è dotato la lubrificazione è di tipo a Carter secco.^[3]

La potenza dichiarata, trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale Dallara a 6 rapporti più retromarcia, è di 660 CV.^[2]

Grazie agli ingombri contenuti i progettisti ebbero modo di curare particolarmente l'aerodinamica realizzando una vettura efficace e competitiva, nonostante la cronica fragilità del propulsore,^[1] al punto da risultare la più veloce in una sei giorni di test organizzata da Pirelli al crcuito di Estoril.^[4]

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Dallara 191
Configurazione
Carrozzeria: monoposto		Posizione motore: longitudinale centrale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Interasse: 2868 mm		Carreggiate: anteriore 1810 - posteriore 1676 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 1		Bagagliaio:		Serbatoio:
Masse	/ in ordine di marcia: 506 kg
Meccanica
Tipo motore: V10			Cilindrata: 3497 cm³
Distribuzione: a cascata di ingranaggi			Alimentazione: benzina
Prestazioni motore	Potenza: 660cv / Coppia: 468Nm
Frizione:			Cambio: manuale 6 rapporti
Telaio
Corpo vettura	monoscocca in fibra di carbonio
Sospensioni	anteriori: push rod / posteriori: push rod
Freni	anteriori: dischi in fibra di carbonio / posteriori: dischi in fibra di carbonio
Pneumatici	Pirelli

Risultati in Formula 1

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																	Punti	Pos.
1991	Scuderia Italia	Judd	P	Pirro	Rit	11	NPQ	6	9	NPQ	NPQ	10	10	Rit	8	10	Rit	15	Rit	7	5	8º
				JJ Letho	Rit	Rit	3	11	Rit	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	8	Rit	12

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota