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Prospettiva
Ferrovia Milano-Genova
linea ferroviaria italiana Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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La ferrovia Milano-Genova è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Milano e Genova, capoluoghi di regione rispettivamente della Lombardia e della Liguria.
È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la classifica come linea fondamentale.[1]
La linea è divisa in tre tratte: Milano-Voghera, Voghera-Tortona (tratta in comune con la ferrovia Alessandria-Piacenza) e Tortona-Genova, quest'ultima chiamata ufficialmente ferrovia succursale dei Giovi.
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Storia
Riepilogo
Prospettiva
La linea ha origine a Milano e raggiunge Voghera attraverso una tratta dedicata, passante per Pavia; in origine i treni percorrevano poi la ferrovia Alessandria-Piacenza fino a Tortona, da dove imboccavano la linea per Novi Ligure, località dalla quale raggiungevano infine Genova attraverso la ferrovia Torino-Genova. All'inizio del Novecento si costruì una nuova linea, la ferrovia succursale dei Giovi, che collega Tortona direttamente a Genova, senza passare per Novi Ligure, sempre attraverso il Passo dei Giovi. Attualmente è in costruzione una nuova linea con caratteristiche tecniche dell'alta velocità-alta capacità, per velocizzare quest'ultimo tratto appenninico, chiamata terzo valico (in quanto il primo fu quello attraverso Novi Ligure ed il secondo è quello attuale diretto).
Potenziamenti
La linea è da tempo al centro di dibattiti e di ipotesi di potenziamento per aumentarne la capacità, in quanto interessata da un intenso traffico merci e passeggeri sia pendolare che turistico, soprattutto nella sua parte settentrionale, e la velocità, per diminuire i tempi di percorrenza tra Milano e Genova. Sin dall'inizio del secolo scorso si è provveduto a velocizzare la tratta appenninica con la costruzione della ferrovia succursale dei Giovi, mentre si è realizzato all'inizio degli anni duemila il cosiddetto by-pass di Chiaravalle, per evitare il passaggio all'interno dell'omonima località milanese, dove era presente una stazione, dismessa dagli anni cinquanta; al contempo sono stati eliminati tutti i passaggi a livello. Sono inoltre previsti ulteriori interventi sulla linea:
- Quadruplicamento della tratta Milano Rogoredo-Pavia, con separazione del traffico locale da quello a lunga percorrenza ed innalzamento delle velocità commerciali, e trasformazione della fermata di Pieve Emanuele in stazione per l'attestamento della linea suburbana S2 (attualmente limitata a Milano Rogoredo). I lavori sono organizzati su due fasi: nella prima è previsto il quadruplicamento fino a Pieve Emanuele, la declassazione delle stazioni di Locate e Certosa a fermate, con quest'ultima che verrà spostata poco più a sud per poter far spazio al nuovo sottopassaggio, e la costruzione di un Posto di Movimento tra Villamaggiore e Certosa in località Turago Bordone (in fase di attuazione); nella seconda fase si completerà il quadruplicamento fino a Pavia. I lavori di realizzazione della prima fase hanno preso il via ad inizio 2024 e l'attivazione é prevista a fine 2026.[3][4]
- Potenziamento tecnologico e infrastrutturale della tratta Pavia-Voghera, il primo concluso nel 2022 con l'attivazione dell'Apparato Centrale Computerizzato Multistazione e la riqualificazione dei binari di precedenza delle stazioni intermedie, il secondo in atto con i lavori di ammodernamento del ponte sul fiume Po nei pressi di Bressana Bottarone.[5]
- Quadruplicamento della tratta Voghera-Tortona, in modo da separare il traffico da quello della ferrovia Alessandria-Piacenza. Attualmente in fase di approvazione progettuale.[6]
- Realizzazione di un terzo valico dei Giovi per collegare Tortona a Genova con un tracciato diretto, prevalentemente in galleria e con le caratteristiche dell'alta velocità ferroviaria, di cui i lavori sono attualmente in corso.
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Caratteristiche
Riepilogo
Prospettiva
Le tre tratte ferroviarie che compongono la linea sono interamente a doppio binario, con scartamento ordinario di 1 435 mm ed elettrificate alla tensione di 3 000 V in corrente continua tramite linea aerea di contatto.
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Traffico
Il traffico a lunga percorrenza è gestito principalmente da Trenitalia, soprattutto tramite corse di categoria InterCity sulle relazioni Milano-Ventimiglia e Milano-Livorno; Trenitalia effettua anche alcuni collegamenti della categoria delle Frecce da e per Milano, Genova, Venezia e Roma e collegamenti internazionali per Svizzera, Austria e Germania con materiale dalle Ferrovie Federali Svizzere e dalle Ferrovie Austriache. Dal 2023 è presente anche una coppia di treni della società Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori sulla relazione Genova-Milano-Roma-Napoli. I collegamenti regionali tra Lombardia e Liguria sono svolti anch'essi da Trenitalia, attraverso treni regionali veloci sulla relazione Milano-Genova (con alcuni prolungamenti verso le riviere di Levante e di Ponente), nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la regione Liguria. Sono presenti anche servizi regionali gestiti da Trenord, con corse che percorrono la linea tra Milano e Tortona e hanno capolinea ad Arquata Scrivia o Alessandria; tra Milano e Pavia la linea è percorsa anche dalla linea S13 del servizio ferroviario suburbano di Milano, sempre di Trenord. La linea è anche attraversata da un importante flusso merci soprattutto da e per il porto di Genova.
Note
Bibliografia
Altri progetti
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