Ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido

La ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido è una ferrovia a binario unico non elettrificata gestita da RFI. La linea è classificata come complementare ed unisce il versante jonico con quello tirrenico.

Lamezia Terme-Catanzaro Lido
Stati attraversati	Italia
Inizio	Lamezia Terme
Fine	Catanzaro Lido
Attivazione	1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara) 1896 (Marcellinara-Corace) 1899 (Corace-Catanzaro Sala)
Gestore	RFI
Precedenti gestori	SFM (1883-1906) FS (1906-2001)
Lunghezza	43 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	no (In corso)
Ferrovie

Storia

La costruzione della linea ferrata venne iniziata dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo nella prima metà degli anni novanta del XIX secolo; il 15 novembre del 1894 venne aperto al traffico il tratto di circa 25 km tra Sant'Eufemia Biforcazione (oggi Lamezia Terme Centrale) e Marcellinara.

Tratta	Apertura all'esercizio[1]
Catanzaro Marina-Catanzaro Sala	15 luglio 1883
Sant'Eufemia Biforcazione-Marcellinara	15 novembre 1894
Marcellinara-Corace	29 febbraio 1896
Corace-Catanzaro Sala	31 luglio 1899

Nell'inverno del 1896 si aggiunse il tratto fino a Corace e infine il 31 luglio 1899 venne raggiunto Catanzaro con la stazione di Catanzaro Sala. Il collegamento con la Stazione di Catanzaro Lido della ferrovia Jonica era stato realizzato in precedenza.

La linea fu esercita a trazione a vapore fino all'avvento di quella termica.

Il 15 giugno 2008 venne attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Marcellinara e Catanzaro Lido, comprendente la nuova stazione di Catanzaro e la nuova fermata di Settingiano^[2].

Il 12 dicembre 2010 la stazione di Feroleto Antico-Pianopoli fu declassata a posto di movimento^[3].

Il 22 novembre 2011, a causa di abbondanti piogge e dell'ingrossamento del sottostante Torrente Cancello, subito dopo il passaggio del R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), effettuato dall'automotrice ALn 668.1059, crollava il ponte ferroviario tra Marcellinara e P.M. Feroleto Antico in località Varrà di Amato, lasciando i binari sospesi e facendo deragliare, per fortuna senza conseguenze per i viaggiatori e il personale, il citato treno^[4].

I lavori di ripristino e messa in sicurezza si sono conclusi nel 2013 e la riapertura della linea è avvenuta l'8 aprile 2013 con l'istituzione di 7 coppie giornaliere di treni^[5].

Il 9 marzo 2018 fu annunciato l'avvio dei lavori di elettrificazione della linea a partire dal 2019^[6]. Nonostante ciò, a distanza di anni (2023), sulla linea non è stato avviato nessun tipo di lavoro esecutivo: contrariamente a quanto avvenuto sulla linea jonica tra Catanzaro Lido e Sibari, non è ancora presente nemmeno la palificazione di sostegno della catenaria.

Il 26 settembre 2023 è stato approvato il Progetto Definitivo del potenziamento del collegamento Lamezia Terme - Catanzaro Lido - Dorsale Jonica, esso, andrà a realizzare la velocizzazione della linea fra Settigiano e Lamezia Terme e l'elettrificazione dell'intera linea.^[7]

Caratteristiche

Stazioni e fermate
		per Reggio Calabria
	0+000	Lamezia Terme Centrale	26 m s.l.m.
		per Battipaglia
		Autostrada A2 - Strada europea E45
	5+932	Lamezia Terme Sambiase	145 m s.l.m.
	9+093	Lamezia Terme Nicastro	186 m s.l.m.
	14+790	P.M. Feroleto Antico-Pianopoli	106 m s.l.m.
		galleria Pianopoli	(1.156 m)
		fiume Amato
	24+860	Marcellinara	147 m s.l.m.
		galleria Marcellinara	(1.763 m)
		variante * 2008
	29+310	Settingiano * 2008	109 m s.l.m.
		Settingiano * 1896 † 2008
		galleria Chiana Munda	(1.134 m)
	(33+010)	Caraffa-Sarrottino † 2008	70 m s.l.m.
		galleria Monaci	(1.406 m)
		fiume Corace
		galleria Sansinato	(2.445 m)
		per Cosenza (FC)
	(37+692)	Catanzaro Sala † 2008 / Catanzaro Sala (FC) - funicolare di Catanzaro † 1954	142 m s.l.m.
	35+630	Catanzaro Germaneto * 2008
	(40+899)	Santa Maria di Catanzaro † 2008 / Santa Maria (FC)	79 m s.l.m.
		per Taranto
	43+160	Catanzaro Lido FC / RFI	8 m s.l.m.
		per Reggio Calabria
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è attrezzata con BCA e SCMT^[8] come apparato di sicurezza.

Nel giugno del 2008 fu attivato un nuovo tracciato in variante che, da Settingiano, congiunge la nuova stazione di Catanzaro sita in località Germaneto con la stazione di Catanzaro Lido e dismesso quello storico. Il nuovo tracciato evita le precedenti notevoli acclività tra le stazioni di Santa Maria e Catanzaro Sala, ma ha allontanato la stazione dal centro della città.

Traffico

La linea è percorsa da treni regionali e Intercity di Trenitalia. Il traffico è strutturato con corse a cadenza bioraria in entrambi i sensi^{[senza fonte]}. Il traffico merci, fatta eccezione per qualche sporadico invio materiale, è assente dal 2006.

Materiale rotabile

Il traffico ferroviario fino ad aprile 2025 era composto da automotrici Aln 663 e da treni regionali Pesa ATRIBO. Nell'estate 2024 furono introdotti anche gli autotreni HTR 412^[9] per il servizio Intercity.