Honda Transalp

La Honda Transalp è una motocicletta prodotta in Giappone dalla casa motociclistica Honda dal 1987 al 2013^[1][2]. e successivamente a partire dal 2023.

Honda Transalp
Un Transalp XL600V
Costruttore	Honda
Tipo	Enduro Stradale
Produzione	dal 1987 al 2013
Sostituita da	Honda XL 750 Transalp
Stessa famiglia	Honda Deauville
Modelli simili	Suzuki DL 650 V-Strom

Ne sono esistite diverse versioni a seconda dell'anno di produzione: XL 600V, XL 650V, XL 700V e XL 750V dove il numero esprime la cilindrata. Tutte le moto Transalp disponevano di un motore quattro tempi bicilindrico a V raffreddato a liquido, tranne la versione 750, dotata invece di un bicilindrico parallelo da 755 cm³.

Nel 2023, dopo un decennio di assenza, la sigla "Transalp" è stata riproposta per omaggiarla in un nuovo modello totalmente differente spinto da un inedito bicilindrico parallelo da 755 cc.^[3]

Storia

Honda Transalp XL650V versione 2001 Black

Il primo prototipo è stato costruito nel 1985 con un motore 500 cm³ era in versione priva di carenature, la moto nasce seguendo la notorietà arrivata dalle Honda che correvano nei rally africani. In seguito, ulteriori sviluppi introdussero un aumento della cilindrata fino a 600 cm³. Sulla maggior parte dei mercati è stata commercializzata sino al 2013, in seguito è stato presente sul mercato del Brasile il modello XL700V, prodotto nel polo industriale di Manaus, nel nord del paese, sostanzialmente identico a quello europeo, ma con una grafica rinnovata^[4].

Transalp XL400V

Dal '91 ne esisteva anche una versione con un motore di soli 400 cm³ (con codice ND-06), disponibile unicamente per il mercato interno giapponese. Questo modello fu realizzato per rientrare nelle categorie delle licenze di guide giapponesi, dove fino a 400 cm³ è considerata una moto piccola. Fatta eccezione per il motore, la XL400V è identica alla sorella maggiore XL600V, ha però una potenza di 37 CV, 35 Nm di coppia e un consumo di 33 km/l a 60 km/h.^[5]

Transalp XL 700V

Modelli

• Transalp XL 400V (1991-1996) disponibile unicamente nel mercato interno giapponese.
• Transalp 600V (1987-1990) - disponibile negli Stati Uniti dal 1989
• Transalp XL 600V (1991-1999)
• Transalp XL 650V (2000-2006)
• Transalp XL 700V (2007-2013 in Europa; anche in seguito in Brasile)
• Transalp XL 750 (2023-)

Il modello Transalp del 2008 subisce un incremento delle prestazioni, monta nuovi pneumatici e una sella più bassa. La XL700V è caratterizzata da un motore a quattro tempi raffreddato a liquido, avente otto valvole ed un singolo albero a camme. Grazie all'iniezione elettronica e al catalizzatore si abbassano del 10% i consumi.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Honda XL600V Transalp - 1991
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2265 × 865 × 1265 mm
Altezze	Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm
Interasse: 1505 mm		Massa a vuoto: 183 kg		Serbatoio: 18 l
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	583 cm³ (Alesaggio 75 × Corsa 66 mm)
Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico)			Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione
Potenza: 55 CV a 8.000 giri/min		Coppia: 5,4 kgm (53 Nm) a 6.000 giri/min		Rapporto di compressione: 9,2:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico			Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa
Accensione	elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro
Trasmissione	primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link")
Freni	Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm
Pneumatici	Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 (entrambi con camera d'aria)
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	175 km/h
Altro
Dati rilevati da Motociclismo:	velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l
Fonte dei dati: [6]

Caratteristiche tecniche - Honda XL650V Transalp - 2000
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2260 × 920 × 1315 mm
Altezze	Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm
Interasse: 1505 mm		Massa a vuoto: 201 kg		Serbatoio: 19 l
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm)
Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico)			Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione con sensore di apertura
Potenza: 53 CV a 7.500 giri/min		Coppia: 5,73 kgm (56,2 Nm) a 5.500 giri/min		Rapporto di compressione: 9,2:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico			Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa
Accensione	elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro
Trasmissione	primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link")
Freni	Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm
Pneumatici	Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria)
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	170 km/h
Altro
Dati rilevati da Motociclismo:
Fonte dei dati: [senza fonte]