Molslinjen

La Molslinjen è una compagnia di navigazione danese, attiva nel trasporto di merci e passeggeri tra le isole della Danimarca.^[2]

Molslinjen
Stato	Danimarca
Forma societaria	Società a responsabilità limitata
Fondazione	1963 a Ebeltoft
Sede principale	Aarhus
Gruppo	Nordic Ferry Infrastructure
Persone chiave	Carsten Jensen (amministratore delegato)
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Fatturato	761,4 milioni di corone svedesi (2017[1])
Utile netto	192,4 milioni di corone svedesi (2017)
Dipendenti	500 (2009)
Sito web	www.molslinjen.com e www.molslinjen.dk

Storia

La compagnia venne fondata nel 1963 con il nome di Mols - Linien da un gruppo di impenditori danesi, con il supporto del consiglio comunale di Ebeltoft e le parrocchie Sjællands Odde. Il 18 maggio 1966, la compagnia, nel frattempo divenuta nel 1964 una sussidiaria di DFDS, avviò anche il suo primo collegamento tra Ebeltoft e Odden^[3] con il piccolo Mette Mols, che venne presto affiancato dai gemelli Maren Mols, Mikkel Mols e Morten Mols.

Nel 1984 DFDS cedette la compagnia alla connazionale J. Lauritzen, che a sua volta la rivendette nel 1988 al gruppo Difko, che ne cedette gran parte delle azioni ai dipendenti della compagnia stessa. Tuttavia, nel 1994, a seguito dell'inaugurazione dello Storebæltsforbindelsen, la dirigenza, timorosa di una grande perdita in bilancio, modificò l'assetto societario della Mols - Linien, che divenne quindi una società a responsabilità limitata semplificata e fu quotata nella Borsa di Copenaghen.^[3]

Il 1º gennaio 1999 la compagnia acquisì tutte le attività nel Kattegat delle rivali Scandlines e Cat-Link, quest'ultima attiva con una flotta di catamarani, espandendo quindi i suoi servizi, fino a quel momento limitati ai collegamenti tra Sjællands Odde ed Ebeltoft.^[3]

Nell'autunno del 2015, il fondo privato Polaris, già proprietario di alcune compagnie danesi^[4], ha acquistato l'80% di Mols-Linien.^[5] Polaris ha fatto sì che la compagnia venisse cancellata dalla Borsa di Copenaghen nel 2016, nonostante le proteste degli azionisti di minoranza^[6] e, insieme al gruppo Lind Invest, il fondo privato riuscì ad ottenere poco più del 90% delle azioni, che gli permisero di riscattare forzatamente le azioni rimanenti mediante fusione. In seguito a ciò, la compagnia cambiò nome in Molslinjen.^[7]

Nel giugno del 2018 la compagnia ha acquistato la statale Danske Færger, attiva nei collegamenti tra varie isole danesi, che ha rilevato con la compagnia e aggiunto al proprio network, trasferendo a sè anche le quattro sussidiarie di quest'ultima: Alslinjen, Langelandslinjen, Samsølinjen e Fanølinjen.^[8] Al termine dell'estate, il 1º settembre seguente la compagnia, una delle partecipanti al bando per l'acquisizione dei collegamenti tra Rønne, Ystad e Køge, che fino a quel momento operati dalla BornholmerFærgen, ha iniziato ad operare la rotta sotto le insegne della neocostituita Bornholmslinjen, che il 21 giugno 2016 si era aggiudicata il bando, di durata decennale.^[3]

Nel gennaio del 2023 la compagnia ha acquistato il gruppo ForSea per circa 4 miliardi di corone danesi, attivo con quattro traghetti, di cui due completamente elettrici, nei collegamenti tra Helsingør ed Helsingborg^[9][10], che ha continuato ad operare sotto il nuovo nome di Øresundslinjen.^[11]

Flotta (Molslinjen)

Traghetto	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Express 2[12]		2013	10.503	112,6	30,5	1.000	417	37	Noleggiato da Adriatic Fast Ferries
Express 3[13]		2017	10.842	109,4				40
Express 4		2018	10.500	109		1.006	425

Rotte

Rotta[14]	Traghetto	Durata
Odden ↔ Ebeltoft	Express 2[12]	55 min
Odden ↔Aarhus	Express 2/Express 3/Express 4	1h e 20 min

Bornholmslinjen

Flotta

Traghetto[15]	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Povl Anker		1978	12.358	121,19	24,5	1.500	256	20
Express 1		2018	10.879	112,6	30,5	1.200	417	40
Hammershus			18.009	158	24,5	720	353	17,7
Express 5		2023	13.859	115	30,5	1.600	450	37

Rotte

Rotta[16]	Traghetto	Durata
Rønne ↔ Ystad	Express 1/Povl Anker/Express 5	1h e 20 min
Rønne ↔ Sassnitz	Povl Anker	3h e 20 min
Rønne ↔ Køge	Hammershus	5h e 30 min

Øresundslinjen

Flotta

Traghetto[17]	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Tycho Brahe		1991	10.845	111,2	28,2	1.250	238	14,9
Aurora af Helsingborg		1992
Hamlet		1997	10.067		27,6	1.000
Mercandia IV		1989	4.296	95,8	15	400	170	14

Rotte

Rotta	Traghetto	Durata
Helsingør ↔ Helsingborg	Tycho Brahe/Aurora af Helsingborg/Hamlet/Mercandia IV	20 min

Langelandslinjen

Flotta

Traghetto	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Langeland		2012	4.500	99,9	18,17	600	122	16
Lolland

Rotte

Rotta[18]	Traghetto	Durata
Spodsbjerg ↔ Tårs	Langeland/Lolland	45 min

Fanølinjen

Flotta

Traghetto	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Menja		1998	751	49,9	13,3	396	35	11,5
Fenja
Grotte		201	925		13,8	300

Rotte

Rotta[19]	Traghetto	Durata
Esbjerg ↔ Nordby	Menja/Fenja/Grotte	12 min

Samsølinjen

Flotta

Traghetto	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Fynshav		1998	3.380	69,2	14,8	550	90	14,5
Tyrfing		2025	5.540	116,2	18,2	600	188	/

Rotte

Rotta[20]	Traghetto	Durata
Kalundborg ↔ Ballen	Fynshav/Nerthus	1h e 30 min

Alslinjen

Flotta

Traghetto	Bandiera	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Passeggeri	Auto	Velocità massima in nodi	Note	Immagine
Frigg Sydfyen		1984	1.676	70,1	12	335	50	13,5
Nerthus		2025	4.318	116,8	18,2	600	188	/	in servizio per Samsølinjen

Rotte^[21]

Rotta	Traghetto	Durata
Bøjden ↔ Fynshav	Frigg Sydfyen/Nerthus	50 min