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Prospettiva
Piano di volo
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Il piano di volo è un documento compilato dal pilota o dal flight dispatcher e presentato agli enti ATC con lo scopo di rendere note agli stessi le informazioni riguardo ad un volo che si vuole effettuare.
Presentazione
Riepilogo
Prospettiva
La presentazione di un piano di volo all'ente ATS può risultare facoltativa o obbligatoria; i diversi casi sono stati stabiliti internazionalmente dall'ICAO nell'annesso 2, mentre in Italia sono state apportate delle varianti descritte nell'AIP Italia.
ICAO
L'ICAO stabilisce che la presentazione di un piano di volo è obbligatoria per:[1]
- qualsiasi volo, o sua parte, che usufruisce del servizio di controllo;
- qualsiasi volo IFR condotto entro spazi aerei a servizio consultivo;
- qualsiasi volo entro aree o lungo rotte designate, quando così richiesto dalla competente autorità per assicurare più agevolmente i servizi di informazione, di allarme, e di ricerca e soccorso;
- qualsiasi volo entro aree o lungo rotte designate, quando così richiesto dalla competente autorità per facilitare il coordinamento con i reparti militari appropriati o con gli enti ATS degli stati confinanti, al fine di evitare possibili interventi di intercettazione a scopo di identificazione;
- qualsiasi volo che attraversa i confini di stato.
Italia
Un piano di volo deve essere presentato prima di operare:
- Un volo o parte di volo con l’assistenza del servizio di controllo del traffico aereo;
- Qualsiasi volo, attraverso i confini internazionali, ad eccezione dei voli che attraversano i confini internazionali tra Italia e Repubblica di San Marino;
- Qualsiasi volo programmato per operare di notte, se lascia le vicinanze di un aeroporto;
- Voli all’interno o penetrando in aree o lungo rotte designate, come pubblicato nelle pertinenti sezioni AIP.
Non è obbligatorio per:
- voli VFR degli aeromobili che operano di giorno con origine e destinazione nel territorio nazionale, senza scalo intermedio in territorio estero, purché l'aeromobile sia munito di idoneo apparato trasmittente per la localizzazione di emergenza (ELT);
- voli VFR che decollano ed atterrano sullo stesso aeroporto non sede di ente ATS;
- voli VFR che decollano da aeroporto non sede di ATS e sono diretti su aeroporto non sede di ente ATS ed il cui volo si svolga in spazio aereo di classe E e G;
- voli VFR notturni che effettuano voli locali in continuo contatto radio con lo stesso ente ATS dell'aeroporto interessato.
Tempi di presentazione
Il piano di volo deve essere presentato:[2]
- almeno 3 ore prima dell'EOBT (Estimated Off Block Time) per i voli IFR e misti;
- almeno 60 minuti prima dell'EOBT per i voli VFR e VFR notturni;
- senza limiti di tempo per voli soggetti ad atti illeciti, di ricerca e soccorso, sanitari e di capi di Stato.
Modalità di presentazione
Se il volo ha origine da un aeroporto italiano sotto giurisdizione di Enav è possibile inviare un piano di volo per via telefonica chiamando il CBO di competenza, utilizzando il servizio di Self Briefing, attraverso il modulo online oppure compilando, firmando e inviando tramite e-mail o fax il modello ICAO FPL.
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Compilazione
Riepilogo
Prospettiva
La compilazione del piano di volo, come mostrato nell'immagine che illustra il modello standard, si suddivide in tre sezioni essenziali: una prima a cura dell'ente ATS, la seconda che contiene tutte le informazioni sul volo in questione ed una terza con informazioni supplementari, particolarmente finalizzate al servizio SAR.[2][3]
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Chiusura
La presentazione di un riporto di arrivo per la chiusura del piano di volo non è richiesta dopo l’atterraggio in un aeroporto sede di ente ATS. Negli altri casi, per qualsiasi volo per il quale è stato presentato un piano di volo fino all’aeroporto di destinazione, è necessario riportare l’arrivo ad un Ente ATS (per esempio ATC, FIC o ARO-CBO) per la chiusura.
È importante procedere al riporto di arrivo al fine di evitare l’attivazione di procedure di emergenza.
Note
Voci correlate
Collegamenti esterni
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