Senso unico alternato

Il senso unico alternato è un sistema di gestione del traffico dove in una carreggiata vengono alternati i due sensi di marcia.

Esempio di senso unico alternato regolato da impianto semaforico in Repubblica Ceca.

Viene generalmente adottato in corrispondenza di restringimenti causati da cantieri sulla strada oppure su tratti di strada che non consentono, a causa delle caratteristiche morfologiche, la costruzione di carreggiate a doppio senso.

Esistono due metodi di gestione del senso unico alternato, la cui applicazione varia a seconda delle caratteristiche della strettoia in cui viene adottato.

Modi di gestione

Senso unico alternato del Passo Stalle

Un esempio di senso unico alternato permanente con regolazione semaforica è quello presente nel Passo Stalle, un valico alpino sul confine tra Italia e Austria. Per consentire la circolazione in entrambi i sensi, è stato installato un impianto semaforico temporizzato: l'accesso dall'Austria è consentito nel primo quarto di ogni ora, mentre quello dall'Italia nel terzo quarto di ogni ora. Nel secondo e nell'ultimo quarto d'ora l'accesso è invece vietato in entrambi i sensi, in modo da consentire ai veicoli che si sono immessi nel percorso durante il quarto d'ora precedente di defluire in sicurezza.^[1] Tale misura si è resa necessaria in quanto il tratto stradale del Passo Stalle raggiunge in alcuni punti larghezze molto ridotte, tali da non consentire contemporaneamente la circolazione in entrambi i sensi di marcia.

L'accesso dal territorio italiano

Ciclo semaforico

Se il tratto di strada in cui è presente il senso unico alternato non è completamente visibile da entrambe le estremità, la circolazione viene regolata tramite semafori, che vengono programmati secondo la sequenza riportata in basso. Questo sistema è usato principalmente in presenza di attività di ristrutturazione di carattere temporaneo o di cantieri stradali; il ciclo semaforico viene invece applicato in modo permanente in tratti stradali a corsia singola o quando la conformazione della strada è sempre tale da non consentire ai veicoli di transitare in totale sicurezza. In tali situazioni viene ripetuto continuamente il seguente ciclo:, in cui ogni fase ha una precisa durata temporale:

Località di inizio	Località di fine	Significato
Semaforo verde	Semaforo rosso	Traffico in direzione della località di fine.
Semaforo rosso	Semaforo rosso	Periodo atto a smaltire il traffico accumulato nella tratta prima di autorizzare l'inversione di direzione.
Semaforo rosso	Semaforo verde	Traffico in direzione della località di inizio.
Semaforo rosso	Semaforo rosso	Periodo atto a smaltire il traffico accumulato nella tratta prima di autorizzare l'inversione di direzione.

Segnali verticali

Se il tracciato a senso unico alternato gode di completa visibilità da entrambi i lati, il transito dei veicoli è regolato secondo le regole della precedenza, facendo ricorso a due segnali verticali, installati ognuno ad una delle due estremità del tratto interessato:

Dare precedenza nei sensi unici alternati

Il segnale che obbliga i conducenti a dare precedenza in un senso unico alternato (che nella legislazione italiana è comparso per la prima volta nel 1959 come segnale d'obbligo per poi essere classificato, a partire dal 1990, come segnale di precedenza) è di forma circolare, con sfondo bianco bordato di rosso. All'interno di esso vi sono due frecce, rivolte rispettivamente verso l'alto e verso il basso e disposte a seconda del senso di marcia in vigore nel Paese: la freccia rossa rappresenta il flusso veicolare che dovrà fermarsi per dare la precedenza.

Da un punto di vista grafico, questo tipo di segnale non presenta significative differenze da Stato a Stato, ad eccezione per i Paesi facenti parte del continente americano.

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  Segnale di dare precedenza nel senso unico alternato previsto dalla Convenzione di Vienna sulla segnaletica stradale^[2]
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  Variante a fondo giallo del segnale^[2]

Diritto di precedenza nei sensi unici alternati

Il segnale che notifica ai conducenti il diritto di precedenza in un senso unico alternato (anch'esso comparso per la prima volta nelle normative italiane nel 1959 come segnale d'indicazione per poi essere riclassificato nel 1990 come segnale di precedenza), è di forma quadrata, a sfondo blu e con all'interno due frecce, rivolte rispettivamente verso l'alto e verso il basso e disposte a seconda del senso di marcia in vigore nel Paese: la freccia bianca indica il flusso veicolare che gode del diritto di precedenza.

A livello grafico, le versioni di questo segnale adottato nei vari paesi non presentano grosse differenze: l'unica sostanziale riguarda la forma, che in alcuni Paesi può essere rettangolare.

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  Segnale di diritto di precedenza nel senso unico alternato previsto dalla Convenzione di Vienna sulla segnaletica stradale^[2]