Sikorsky HH-60J Jayhawk

Il Sikorsky HH-60J Jayhawk è un elicottero biturbina a medio raggio impiegato dalla Guardia costiera degli Stati Uniti (USCG) per la ricerca e soccorso, il controllo delle attività illegali e le missioni di protezione dell'ambiente marino.

Sikorsky HH-60J Jayhawk
Sikorsky HH-60
Descrizione
Tipo	elicottero utility
Costruttore	Sikorsky
Data primo volo	1986
Data entrata in servizio	1990
Utilizzatore principale	Guardia costiera degli Stati Uniti
Esemplari	42
Costo unitario	17.000.000 $
Sviluppato dal	Sikorsky S-70
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	19,76 m (64 ft 10 in)
Altezza	5,18 m (16 ft 10 in)
Diametro rotore	18,36 m (53 ft 8 in)
Superficie rotore	210 m² (2260 ft²)
Peso a vuoto	6580 kg (10624 lb)
Peso carico	7375 kg (22000 lb)
Peso max al decollo	9926 kg (23500 lb)
Propulsione
Motore	2 turbine General Electric T700-GE-701
Potenza	1160 kW (1560 shp) ciascuna
Prestazioni
Velocità max	333 km/h (193 kt)
Armamento
Mitragliatrici	2 M-60 da 7,62 mm
voci di elicotteri presenti su Wikipedia

Sviluppo

Scelto per sostituire il Sikorsky HH-3F Pelican, l'HH-60J è un membro della famiglia di elicotteri Sikorsky-70 e si basa sugli SH-60 Seahawk della Marina degli Stati Uniti.^[1] Lo sviluppo cominciò nel Settembre del 1986, il primo volo è stato eseguito l'8 agosto 1989, e il primo HH-60J è entrato in servizio USCG nel Giugno 1990. La produzione terminò nel 1996 dopo che erano stati prodotti 42 elicotteri.^[2] Rispetto al suo predecessore, l'HH-60J è più leggero, più veloce, ha motori più potenti ed è dotato di elettronica più sofisticata.

Tecnica

L'HH-60J è stato progettato per trasportare un equipaggio di quattro persone, più 6 persone supplementari a bordo, su una distanza fino a 300 miglia (483 km), con un'autonomia di 45 minuti massimi sul teatro di operazioni. La normale velocità di crociera dell'HH-60J è 135-140 kN (250-260 km/h; 155-161 mph) e l'aeromobile è in grado di raggiungere 180 kN (207 mph; 330 km/h) per brevi periodi. L'HH-60J può volare a 140 nodi (161 mph; 260 km/h) per sei-sette ore.^[3] Il serbatoio ha una capacità di 6.460 litri.

Come sistema radio impiega un Collins RCVR-3A per ricevere simultaneamente le informazioni provenienti da quattro rilevatori del sistema NAVSTAR di 18 satelliti in tutto il mondo. Ha inoltre un verricello laterale con 200 piedi di cavo, pari a circa 60 metri.

Nel 2007 è stato avviato un programma di aggiornamento di tutte le unità esistenti.^[4] L'aggiornamento riguarda l'introduzione di un glass-cockpit (cioè di strumentazione su schermi piatti CRT anziché strumenti meccanici ed analogici), un sistema a infrarossi migliorato così come un sistema di sensori radar.

Sono state aggiunte delle armi per sparare colpi di avvertimento e alcune piastre blindate per proteggere l'equipaggio dai colpi di armi leggere.

Impiego Operativo

Pur essendo stato concepito come velivolo impiegato sulle basi costiere, è stato anche imbarcato sui Cutter della USCG.L'HH-60 è continuamente impiegato per le operazioni del controllo delle coste e del contrasto del narcotraffico dalla USCG.

Gli HH-60 sono stati impiegati durante le 2 guerre del Golfo.

Utilizzatori

 Stati Uniti

• United States Coast Guard

45 MH-60J ricevuti a partire dal 1990, modificati allo standard MH-60T nell'ambito del programma Deepwater tra il 2007 e il 2013.^[5][6] Nel gennaio 2021, la United States Coast Guard (USCG) ha ordinato 25 nuovi scafi per la sua flotta di MH-60T alla Sikorsky per supportare il programma SLEP (Service Life Extension Program) al costo di 207 milioni di dollari.^[6] Ulteriori 5 nuovi scafi sono stati ordinati il 6 luglio 2021, portando a 30 il totale a trenta gli scafi per gli MH-60T.^[6] Oltre alla sostituzione degli scafi, il programma prevede la sostituzione delle pale del rotore principale e i cablaggi elettrici.^[6][7]

• • CGAS Astoria, Oregon
  • CGAS Clearwater, Florida
  • CGAS Cape Cod, Massachusetts
  • CGAS Elizabeth City, Carolina del Nord
  • CGAS San Diego, California
  • CGAS Sitka, Alaska
  • CGAS Kodiak, Alaska
  • ATC, Mobile (Alabama)