Triumph Street Triple

La Triumph Street Triple è una motocicletta naked o streetfighter prodotta da Triumph Motorcycles, dalla fine del 2007.^[1] La moto è stata progettata sulla base Speed Triple 1050 ma a differenza di questa utilizza un motore da 675 cm³ con tre cilindri in linea, riconfigurazione del motore della Triumph Daytona 675 (moto sportiva), prodotta dal 2006.^[2]

Triumph Street Triple
Costruttore	Triumph
Tipo	Naked
Produzione	dal 2007
Stessa famiglia	Triumph Speed Triple

Storia

Street Triple di prima generazione

2014 Street Triple R con fari inclinati e scarico basso

Nel 2007, una serie di foto spia e disegni congetturali sono stati riportati dalle riviste di motociclismo ,^[3] una rivista aveva immortalato un prototipo finito della Street Triple ad un test su strada.^[4] Articoli successivi riferirono a proposito di modifiche di design apportate sulla nuova moto.^[5] Una relazione sulla presentazione della moto finì ai concessionari e fu pubblicata il 6 marzo 2007 insieme a un video spia di un giro di prova.^[6]

La Street Triple R condivide lo stesso motore e lo stesso telaio del modello standard, ma ha sospensioni completamente regolabili sia davanti che dietro le stesse che usa la Daytona. Le sospensioni posteriori rivisitate risultano a un'altezza del sedile leggermente superiore rispetto al modello standard e hanno un angolo di incidenza più acuto. Altre differenze di componentistica minori rispetto alla versione standard sono il manubrio, i freni e le combinazioni diverse di colori come arancione opaco e grigio opaco^[7].

Nel 2010, Triumph lanciò i modelli Tiger 800 e Tiger 800 XC, che utilizzano una versione con una corsa maggiore del motore Street Triple.^[8]

I fari circolari della Street Triple sono stati modificati con una forma angolare per il modello del 2012. Nel 2013, Triumph ha rinnovato il telaio, rendendo la moto più leggera e maneggevole. Il motore è rimasto invariato mentre il rapporto della prima marcia venne considerevolmente spostato più in alto prendendo i rapporti del cambio dalla Daytona 675. La massa totale fu ridotta di 6 kg. Un nuovo scarico venne montato sotto il motore sostituendo il doppio scarico sotto sella della versione precedente, spostando il centro di massa più avanti e più in basso.^[9] Nel febbraio 2015 Triumph ha rilasciato una nuova versione la Street Triple Rx, con la sella angolare della Daytona 675, il cambio rapido e nuovi e diversi colori (in questa versione i cerchi sono rossi quale che sia la combinazione di colore).^[10]

Triumph ha aggiornato la Street Triple nel gennaio 2017, ha annunciato che avrebbe sostituito il motore da 675 cm³ con una nuova gamma da 765 cm³. Pur avendo aumentato la capacità di 90 cm³, i nuovi modelli pesano leggermente meno del modello uscito di produzione, e i carter del motore restano altrettanto compatti. I tre modelli della gamma sono la S modello base, la R intermedia e la RS con le prestazioni più elevate. Oltre ad avere diversi livelli di equipaggiamento, come freni, sospensioni e cambio rapido, i tre modelli hanno potenze diverse: 113 hp (84 kW) per la S, 118 hp (88 kW) per la R e 123 hp (92 kW) per RS. Per la patente A2 del Regno Unito, viene venduta una 660 cm³ anche nella versione R.^[11]

2014 Street Tiple, fari allungati

Per il 2020, sulla versione RS, la più orientata alla pista, sono state apportate lievi modifiche estetiche agli specchi, al faro (con una forma meno spigolata) all'aspirazione e al sistema di scarico senza ridurre la potenza erogata. Inoltre è stata aggiunta la versione con sella ribassata e sospensioni modificate.^[12][13]

Uso nelle competizioni

Dal 2019 le motociclette della classe Moto2 del motomondiale sono alimentate dal motore 765 cm³ della Street Triple, sostituendo il motore precedentemente basato sulla Honda CBR 600RR usato dal 2010 al 2018.^[14]

Specifiche tecniche

Anno	2007–2012 Street Triple	2009–2012 Street Triple R	2013–2016 Street Triple	2013–2016 Street Triple R	2017– Street Triple S	2017– Street Triple R	2017– Street Triple RS
Motore	674,8 cc (41,18 cu in) transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooled				765 cm³ (46.68 cu in) transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooled
Alesaggio e Corsa	74 mm × 52,3 mm (2,91 in × 2,06 in)				77.994 x 53.38 mm ( 3.14 in x 2.10 in)
Tipo Alimentazione	Keihin EFI		Multipoint sequential EFI SAI		Electronic Fuel Injection
Rapporto di compressione	12.65:1				12.66:1
Giri motore e pontenza in Kw (dichiarata)	106 hp (79 kW) @ 11,750 rpm				83,1 kW (111,4 hp) @ 11,250 rpm[15]	86,8 kW (116,4 hp) @ 12,000 rpm	90,4 kW (121,2 hp) @ 11,700 rpm
Coppia motore (dichiarata)	68 N⋅m (50 ft⋅lbf) @ 9,100 rpm				73 N⋅m (54 ft⋅lbf) @ 9,100 rpm	77 N⋅m (57 ft⋅lbf) @ 9,400 rpm	77 N⋅m (57 ft⋅lbf) @ 10,800 rpm
Potenza ruota posteriore	91,3 hp (68,1 kW) @ 11,750 rpm						94,16 kW (126,27 hp) @ 11,750 rpm[16]
Coppia ruota posteriore	44,4 ft⋅lb (60,2 N⋅m) @ 8250 rpm						80 N⋅m (59 ft⋅lbf) @ 9,500 rpm
Frizione	Multi-plate wet clutch, 6-speed				Multi-plate wet clutch, 6-speed
Trasmissione finale	O-ring chain				XW-ring, 118 link
Telaio	Aluminium beam twin-spar				Front - Aluminium beam twin spar Rear - 2 piece high pressure die cast[17]
Sospensioni anteriori	Kayaba (KYB) 41 mm telescopic fork				Showa 41mm upside down separate function forks (SFF)	Showa 41mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF)	Showa 41mm upside down big piston forks (BPF)
Regolazione sospensione anteriore	None	Preload, compression and rebound	None	Preload, compression and rebound	Preload	Preload, compression and rebound	Preload, compression and rebound
Escursione Forcella anteriore	120 mm (4,7 in)			115 mm (4,5 in)	110 mm (4.33 in)	115mm (4.5 in)	115mm (4.5 in)
Sospensione posteriore	Kayaba monoshock				Showa piggyback reservoir monoshock		Öhlins STX40 piggyback reservoir monoshock
Regolazione Sospensione posteriore	Preload			Preload, compression, and rebound	Preload	Preload, compression, and rebound	Preload, compression, and rebound
Forcella Posteriore	126 mm (5,0 in)	130 mm (5,1 in)	126 mm (5,0 in)	135 mm (5,3 in)	124 mm (4.88 in)	134 mm (5.27 in)	131 mm (5.15 in)
Freno anteriore	Dual 308 mm discs	Dual Nissin 308 mm discs	Dual Nissin 310 mm discs, ABS		Dual 310 mm Nissin 2-piston, ABS	Dual 310 mm Brembo M4.32 4-piston radial monobloc, ABS (switchable)	Dual 310 mm Brembo M50 4-piston radial monobloc, ABS (switchable)
Freno posteriore	220 mm disc	Nissin 220 disc	Brembo 220 mm disc, ABS		Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS	Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS (switchable)	Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS (switchable)
Cerchi	Front: 3.5x17in Rear: 5.5x17in
Pneumatici	Front: 120/70 ZR 17 Rear: 180/55 ZR 17
Capacità serbatoio	17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal)
Altezza(w/o spechietti)	1 060 mm (42 in)	1 110 mm (44 in)	1 060 mm (42 in)	1 110 mm (44 in)			1 085 mm (42,7 in)
Peso a secco							166 kg (366 lb)
Peso	182 kg (401 lb)
Larghezza	735 mm (28,9 in)	2009–2010: 735 mm (28,9 in) 2011–2012: 755 mm (29,7 in)	735 mm (28,9 in)	740 mm (29 in)
Lunghezza	2 000 mm (79 in)	2 030 mm (80 in)	2 000 mm (79 in)	2 055 mm (80,9 in)
Passo	2007–2009: 1 394,5 mm (54,90 in) 2010: 1 390 mm (55 in) 2011–2012: 1 410 mm (56 in)	2009–2010: 1 394,5 mm (54,90 in) 2011–2012: 1 410 mm (56 in)	1 410 mm (56 in)	1 410 mm (56 in)			1 410 mm (56 in)
Rake, trail	24.3, 95,3 mm (3,75 in)	23.9, 92,4 mm (3,64 in)	24.1, 99,6 mm (3,92 in)	23.4, 95 mm (3,7 in)	24.7, 104.2 mm (4.10 in)	23.8, 99 mm (3.89 in)	23.9, 100.8 mm (3.96 in)