京成AE形電車 (初代)
京成電鉄が保有していた特急形直流電車。スカイライナー専用車両(初代) / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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京成AE形電車(けいせいAEがたでんしゃ)は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。
概要 京成AE車 Airport Express, 基本情報 ...
京成AE車 Airport Express | |
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京成AE車(1985年、京成上野駅にて) | |
基本情報 | |
運用者 | 京成電鉄 |
製造所 | 東急車輛製造・日本車輌製造 |
製造年 | 1972年 - 1978年 |
製造数 | 7編成42両 |
運用開始 | 1973年12月30日 |
運用終了 | 1993年5月21日(定期運用) |
引退 | 1993年6月27日(さよなら運転) |
主要諸元 | |
編成 |
6両固定編成(1990年まで) 8両固定編成(1990年以降) |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 105 km/h |
設計最高速度 | 115 km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
編成長 |
108 m(1990年まで) 144 m(1990年以降) |
全長 | 18,000 mm |
全幅 | 2,800 mm |
全高 |
3,920 mm(先頭車・集電装置無し中間車) 4,050 mm(集電装置付中間車) |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
住友金属工業 FS383(電動台車) 住友金属工業 FS083(付随台車) |
主電動機 | 東洋電機製造 TDK-8500A |
主電動機出力 | 140 kW |
駆動方式 | WN駆動方式 |
歯車比 | 84:16=5.25 |
制御方式 | 界磁チョッパ制御 |
制御装置 | 東洋電機製造 ES-766-A-M・ES-766-A1-M |
制動装置 | 回生ブレーキ連動全電気指令式電磁直通ブレーキ (MBS-R) |
保安装置 | 1号型ATS |
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京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている[1]。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。