小田急3000形電車 (2代)
小田急電鉄の通勤電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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小田急3000形電車(おだきゅう3000がたでんしゃ)は、小田急電鉄(小田急)の通勤車両である。
概要 基本情報, 運用者 ...
小田急3000形電車(2代) | |
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小田急3000形電車(2代目) 3081×10 (2021年11月 祖師ヶ谷大蔵駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 小田急電鉄 |
製造所 |
日本車輌製造(1・3・6・7次車) 川崎重工業(2・5・8 - 10次車) 東急車輛製造[注釈 1] (2・4次車) |
製造年 | 2001年 - |
運用開始 | 2002年2月10日[1] |
主要諸元 | |
編成 | 6・8・10両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 100 km/h[2] |
設計最高速度 | 120 km/h[3] |
起動加速度 |
3.3 km/h/s(単独運用時)[3] 2.7 km/h/s(他形式と連結時)[3] |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s[3] |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s[3] |
車両定員 |
145名(1次車・先頭車)[3][注釈 2] 144名(2次車以降・先頭車)[4][注釈 2] 157名(1次車・中間車)[3] 155名(2次車以降・中間車)[4] |
全長 | 20,000 mm[4] |
全幅 | 2,866 mm[4] |
車体幅 | 2,786 mm[5] |
全高 | 4,120 mm[4] |
車体 | ステンレス鋼 |
台車 |
東急車輛製造・住友金属工業 TS-1026[3](電動台車) 東急車輛製造・住友金属工業 TS-1027[3](付随台車) |
主電動機 |
三菱電機製 かご形三相誘導電動機 MB-5092-A(1・2次車)[6] MB-5102-A または MB-5123-A(3次車以降)[4] |
主電動機出力 |
180 kW(1・2次車)[6] 190 kW(3次車以降)[4] |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 |
99.14 (7.07)(1・2次車)[6] 97.16 (6.06)(3次車以降)[4] |
制御方式 | IPM-IGBT2レベルVVVFインバータ制御[4] |
制御装置 |
三菱電機製 1・2次車:MAP-196-15V96[6] 3次車以降、開放内扇式電動機搭載:MAP-198-15V115 と MAP-194-15V116[4] 3次車以降、全閉外扇式電動機搭載:MAP-198-15V115C と MAP-194-15V116C |
制動装置 | 回生制動併用電気指令電気演算式電磁直通制動 (MBSA-R)[7] |
保安装置 | OM-ATS, D-ATS-P |
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小田急では、編成表記の際「新宿方先頭車両の車両番号(新宿方先頭車の車号)×両数」という表記を使用している[8]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3261×6」「3655×8」「3093×10」と表記する。特定の車両を表記する場合は、車両番号から「デハ3200番台」などのように表記する。