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1963年メキシコグランプリ (1963 Mexican Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第9戦として、1963年10月27日にシウダ・デポルティーバ・マグダレナ・ミクスカで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
1963年F1世界選手権全10戦の第9戦 | |||
日程 | 1963年10月27日 | ||
正式名称 | II Gran Premio de Mexico | ||
開催地 |
マグダレナ・ミクスカ メキシコ メキシコシティ | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 5.000 km (3.107 mi) | ||
レース距離 | 65周 325.000 km (201.946 mi) | ||
決勝日天候 | 曇 (ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ロータス-クライマックス | ||
タイム | 1:58.8 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
タイム | 1:58.1 | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ロータス-クライマックス | ||
2位 | ブラバム-クライマックス | ||
3位 | BRM |
2回目の開催となるメキシコGPが、初めてF1世界選手権の一戦に組み込まれた。
ジム・クラークがポールポジションからレースを支配した。予選では2位のジョン・サーティースに1.7秒差と圧倒した。決勝でも予選タイムより0.7秒速いラップタイムでファステストラップを記録、4位以下を周回遅れにして圧勝し、シーズン6勝目を挙げた[1]。また、全周回でトップを走り、グランドスラムを達成している。フェラーリ・156「アエロ」を走らせたサーティースはスタートからトラブルに見舞われ、フロントサスペンションが壊れてピットインを強いられ、ピットで調べた後もスタートできず、仕方なく後ろから押してスタートさせようとしたが、進行係に止められ失格となった[2]。
本レースでF1デビューを果たした地元出身のモイセス・ソラーナは、カーナンバー「13」で出走した。パストール・マルドナドが2014年にドライバーの固定カーナンバー制度が導入された際に「13」を選択するまで、F1世界選手権でカーナンバー「13」が出走した唯一のレースであった[3][4]。
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン |
---|---|---|---|---|---|
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 1 | グラハム・ヒル | BRM | P57 | BRM P56 1.5L V8 |
2 | リッチー・ギンサー | ||||
クーパー・カー・カンパニー | 3 | ブルース・マクラーレン | クーパー | T66 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
4 | トニー・マグス | ||||
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 5 | ジャック・ブラバム | ブラバム | BT7 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
6 | ダン・ガーニー | ||||
ウォルト・ハンスゲン | 7 | ウォルト・ハンスゲン 1 | ロータス | 24 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
チーム・ロータス | 8 | ジム・クラーク | ロータス | 25 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
9 | トレバー・テイラー | ||||
10 | ペドロ・ロドリゲス | ||||
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム | 11 | ヨアキム・ボニエ | クーパー | T66 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
エキュリー・マールスベルゲン | 12 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
スクーデリア・セントロ・スッド | 13 | モイセス・ソラーナ | BRM | P57 | BRM P56 1.5L V8 |
シフェール・レーシングチーム | 14 | ジョー・シフェール | ロータス | 24 | BRM P56 1.5L V8 |
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ | 15 | イネス・アイルランド 2 | BRP | Mk1 | BRM P56 1.5L V8 |
16 | ジム・ホール | ロータス | 24 | ||
レグ・パーネル・レーシング | 17 | マステン・グレゴリー | ローラ | Mk4A | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
18 | ロジャー・ワード | ロータス | 24 | BRM P56 1.5L V8 | |
22 | ハップ・シャープ | ||||
トーマス・モナーク | 19 | トーマス・モナーク 3 | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
フランク・ドクナル | 20 | フランク・ドクナル | クーパー | T51 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 23 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 156 Aero | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
24 | ロレンツォ・バンディーニ | ||||
オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート | 25 | フィル・ヒル | ATS | 100 | ATS 100 1.5L V8 |
26 | ジャンカルロ・バゲッティ | ||||
ソース:[5] |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1:58.8 | — | 1 |
2 | 23 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 2:00.5 | +1.7 | 2 |
3 | 1 | グラハム・ヒル | BRM | 2:00.6 | +1.8 | 3 |
4 | 6 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 2:01.6 | +2.8 | 4 |
5 | 2 | リッチー・ギンサー | BRM | 2:01.8 | +3.0 | 5 |
6 | 3 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 2:02.3 | +3.5 | 6 |
7 | 24 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 2:02.4 | +3.6 | 7 |
8 | 11 | ヨアキム・ボニエ | クーパー-クライマックス | 2:02.6 | +3.8 | 8 |
9 | 14 | ジョー・シフェール | ロータス-BRM | 2:03.3 | +4.5 | 9 |
10 | 5 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 2:03.6 | +4.8 | 10 |
11 | 13 | モイセス・ソラーナ | BRM | 2:04.1 | +5.3 | 11 |
12 | 9 | トレバー・テイラー | ロータス-クライマックス | 2:04.9 | +6.1 | 12 |
13 | 4 | トニー・マグス | クーパー-クライマックス | 2:05.2 | +6.4 | 13 |
14 | 17 | マステン・グレゴリー | ローラ-クライマックス | 2:05.5 | +6.7 | 14 |
15 | 16 | ジム・ホール | ロータス-BRM | 2:06.1 | +7.3 | 15 |
16 | 22 | ハップ・シャープ | ロータス-BRM | 2:07.7 | +8.9 | 16 |
17 | 25 | フィル・ヒル | ATS | 2:13.6 | +14.8 | 17 |
18 | 12 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 2:14.1 | +15.3 | 18 |
19 | 18 | クリス・エイモン | ロータス-BRM | 2:14.7 | +15.9 | 19 |
20 | 10 | ペドロ・ロドリゲス | ロータス-クライマックス | 2:15.3 | +16.5 | 20 |
21 | 26 | ジャンカルロ・バゲッティ | ATS | 2:22.3 | +23.5 | 21 |
ソース:[7] |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 65 | 2:09:52.1 | 1 | 9 |
2 | 5 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 65 | +1:41.1 | 10 | 6 |
3 | 2 | リッチー・ギンサー | BRM | 65 | +1:54.7 | 5 | 4 |
4 | 1 | グラハム・ヒル | BRM | 64 | +1 Lap | 3 | 3 |
5 | 11 | ヨアキム・ボニエ | クーパー-クライマックス | 62 | +3 Laps | 8 | 2 |
6 | 6 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 62 | +3 Laps | 4 | 1 |
7 | 22 | ハップ・シャープ | ロータス-BRM | 61 | +4 Laps | 16 | |
8 | 16 | ジム・ホール | ロータス-BRM | 61 | +4 Laps | 15 | |
9 | 14 | ジョー・シフェール | ロータス-BRM | 59 | +6 Laps | 9 | |
10 | 12 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 58 | +7 Laps | 18 | |
11 | 13 | モイセス・ソラーナ | BRM | 57 | エンジン | 11 | |
Ret | 25 | フィル・ヒル | ATS | 46 | サスペンション | 17 | |
Ret | 24 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 36 | イグニッション | 7 | |
Ret | 3 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 30 | エンジン | 6 | |
Ret | 10 | ペドロ・ロドリゲス | ロータス-クライマックス | 26 | サスペンション | 20 | |
Ret | 17 | マステン・グレゴリー | ローラ-クライマックス | 23 | サスペンション | 14 | |
DSQ | 23 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 19 | 失格(押しがけ)[9] | 2 | |
Ret | 9 | トレバー・テイラー | ロータス-クライマックス | 19 | エンジン | 12 | |
Ret | 26 | ジャンカルロ・バゲッティ | ATS | 12 | エンジン | 21 | |
Ret | 18 | クリス・エイモン | ロータス-BRM | 9 | ギアボックス | 19 | |
Ret | 4 | トニー・マグス | クーパー-クライマックス | 7 | エンジン | 13 | |
DNQ | 20 | フランク・ドクナル | クーパー-クライマックス | 練習走行でアクシデント | |||
WD | 7 | ウォルト・ハンスゲン | ロータス | マシンが準備できず | |||
WD | 15 | イネス・アイルランド | ロータス-BRM | 負傷 | |||
WD | 19 | トーマス・モナーク | ロータス-クライマックス | ||||
ソース:[10] |
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