ヨアキム・ボニエ

ヨアキム・ボニエ（Joakim "Jo" Bonnier, 1930年1月31日 - 1972年6月11日）はスウェーデン出身のレーシングドライバー。ジョー・ボニエ、ヨー・ボニエとも表記される。

ヨアキム・ボニエ
基本情報
国籍	スウェーデン
出身地	同・ユールゴーデン
生年月日	(1930-01-31) 1930年1月31日
没年月日	(1972-06-11) 1972年6月11日（42歳没）
F1での経歴
活動時期	1956-1971
所属チーム	'56-'58 マセラティ '57-'58 セントロ・スッド '58 スカルラッティ '58-'60 BRM '61-'62 ポルシェ '63-'65 ロブ・ウォーカー '63-'64,'66-'68 クーパー '64-'65,'66 ブラバム '57,'58,'66-'71 エキュリー・ボニエ '68,'70-'71 マクラーレン '68 ホンダ '69 ロータス
出走回数	104
タイトル	0
優勝回数	1
表彰台(3位以内)回数	1
通算獲得ポイント	39
ポールポジション	1
ファステストラップ	0
初勝利	1959年オランダGP
最終勝利	1959年オランダGP
最終戦	1971年アメリカGP

経歴

1930年1月に学者の家で生まれる。

17歳からキャリアをスタートさせ、2輪レースやラリーに参戦。北欧仕込みの運転感覚で、氷上では無敵の強さを発揮したとされる。

F1

1956年最終戦イタリアGPにおいて、マセラティからF1デビュー。当時は珍しい北欧出身のF1レーサーとなったが、決勝はリタイヤ。翌1957年は4戦に参戦したが、うち3戦リタイヤとなり、完走は開幕戦のアルゼンチンGPのみとなった（7位）。

1958年も当初はプライベーターのマセラティから参戦するも、なかなか好成績を挙げられずにいた。しかし終盤にBRMのワークスチームに招かれると、移籍2戦目となる最終戦モロッコGPで4位に入り、初入賞を記録した。

1959年は第3戦オランダGPにおいて、予選でポールポジションを獲得。決勝でも、何度かラップリーダーの入れ替わる展開の中、ポールトゥーウィンを達成。自身およびBRMにとって初となる勝利を記録したが、その後は5位入賞1回という成績でシーズンを終えた。また結果的には、オランダGPがF1キャリア唯一の勝利・表彰台となった。

ヨアキム・ボニエ（1966年）

1960年もBRMから参戦するが、5位入賞2回という成績に終わる。1961年・1962年はポルシェからの参戦となるが、どちらも入賞は5位・6位が1回ずつという結果となった。

その後、1963年から1965年までは、プライベーターの名門として知られたロブ・ウォーカー・レーシングから参戦。1966年以降は自らマシンを購入し参戦したが、1969年以降は参加レースが極端に減少。1971年も5戦のみの出走に留まり、最終戦アメリカGPをもって、F1から去ることとなった。

スポーツカーレース

1954年・1955年にスウェーデンのツーリングカー選手権に参戦するなど、F1参戦開始以前より、スポーツカーレースで活動。主な戦績では、1962年セブリング12時間レースをフェラーリ250TRで、1964年ランス12時間レースを250LMで優勝。1966年のニュルブルクリンク1,000kmではフィル・ヒルと共にアメリカ製シャパラル・2Dで勝利した。

ル・マン24時間レースには、1957年から参戦。1964年にグラハム・ヒルとのコンビでフェラーリ330Pを駆り、2位となったのが最高位となる。

キャリア最後の優勝は、1972年のル･マン24時間レースである。

事故死

1965年

1972年のル・マン24時間レースには、ジェラール・ラルース、ジィズ・ヴァン・レネップと共にローラから参戦。計13度目の参加となった。

しかしレース中盤、ボニエのT280コスワースは下位クラスのフェラーリ・デイトナに接触し、ガードレールを飛び越えて木々を倒し、大破炎上。ボニエはマシンの中で即死していた。42歳。

逸話

BRM時代に同僚だったグラハムの息子、デイモンの命名者。

当時のモータースポーツでは珍しい、知性派のドライバーとして知られていた。

語学に長け人徳もあった為、F1においてはドライバーズ協会会長も務めていた。

ホンダとの関係

1964年ドイツGPにおいて、ホンダがロニー・バックナムを起用し、自社製マシンRA271で初参戦を図った。これに際し、当時GPDAの会長だったボニエは「難コースであるニュルブルクリンクにおいて、新参のチームが新参のドライバーで参戦することはあまりに無謀であり、危険」とその参戦に反対した（最終的にホンダは参戦している）。

4年後の1968年メキシコGPにおいて、プラクティス2日目に自身のマクラーレン・M5AのBRM V12エンジンを壊した際、急遽ホンダにスペアカーの借用を申し出、RA301の2号車で予選・決勝に臨み5位入賞。一旦活動を終えるホンダに、最後のレースでの入賞をプレゼントする結果となった。

レース戦績

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	ポイント
1956年	マセラティ	250F	ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA Ret						NC	0
1957年	マセラティ／セントロ・スッド		ARG 7						PES Ret	ITA Ret						NC (26位)	0
	マセラティ／ヨアキム・ボニエ			MON DNA	500	FRA	GBR Ret	GER
1958年	マセラティ／セントロ・スッド		ARG DNA							GER Ret						20位	3
	マセラティ／ヨアキム・ボニエ			MON Ret	NED 10	500	BEL 9		GBR Ret		POR Ret
	マセラティ／ジョルジオ・スカルラッティ							FRA 8
	オーウェン	P25										ITA Ret	MOR 4
1959年			MON Ret	500	NED 1	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	POR Ret	ITA 8	USA					8位	10
1960年			ARG 7													18位	4
		P48		MON 5	500	NED Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR Ret	POR Ret	ITA	USA 5
1961年	ポルシェ	787	MON Ret	NED 11												15位	3
		718			BEL 7	FRA 7	GBR 5	GER Ret	ITA Ret	USA 6
1962年		804	NED 7			FRA 10	GBR Ret	GER 7	ITA 6	USA 13	RSA					15位	3
		718		MON 5	BEL WD
1963年	クーパー／ロブ・ウォーカー	T60	MON 7	BEL 5	NED 11	FRA NC										11位	6
		T66					GBR Ret	GER 6	ITA 7	USA 8	MEX 5	RSA 6
1964年			MON 5													15位	3
	ブラバム／ロブ・ウォーカー	BT11		NED 9	BEL Ret	FRA	GBR Ret	GER Ret
		BT7							AUT 6	ITA 12	USA Ret	MEX Ret
1965年			RSA Ret	MON 7	BEL Ret	FRA Ret	GBR 7	NED Ret	GER 7	ITA 7	USA 8	MEX Ret				NC (17位)	0
1966年	クーパー／アングロ・スイス	T81	MON NC	BEL Ret			NED 7	GER Ret	ITA Ret	USA NC	MEX 6					17位	1
	ブラバム／アングロ・スイス	BT22			FRA NC
		BT7				GBR Ret
1967年	クーパー／ヨアキム・ボニエ	T81	RSA Ret	MON	NED	BEL Ret	FRA	GBR Ret	GER 6*	CAN 8	ITA Ret	USA 6	MEX 10			15位	3
1968年			RSA Ret	ESP												22位	3
	マクラーレン／ヨアキム・ボニエ	M5A			MON DNQ	BEL Ret	NED 8	FRA	GBR Ret	GER DNA	ITA 6	CAN Ret	USA NC
	ホンダ／ヨアキム・ボニエ	RA301												MEX 5
1969年	ロータス／エキュリー・ボニエ	63	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR Ret								NC (25位)	0
		49B							GER Ret	ITA	CAN	USA	MEX
1970年	マクラーレン／エキュリー・ボニエ	M7C	RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA DNQ	CAN	USA Ret	MEX	NC (36位)	0
1971年			RSA Ret	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER DNQ	AUT DNS	ITA 10	CAN	USA 16			NC (26位)	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* 印は1967年ドイツグランプリにおいてボニエは6位でフィニッシュしたが、5位の選手がF2ドライバーであったため規定上ポイントを獲得することが出来ず、よって5位の2ポイントを獲得した。

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1957年	オフィチーネ アルフィエリ マセラティ	ジョルジオ・スカルラッティ	マセラティ・300S	S 3.0	73	DNF	DNF
1958年	フランシスコ・ゴディア	フランシスコ・ゴディア・セールス		S 3.0	142	DNF	DNF
1959年	ポルシェ KG	ヴォルフガング・フォン・トリップス	ポルシェ・718 RSK	S 2.0	182	DNF	DNF
1960年		グラハム・ヒル	ポルシェ・718/4 RS	S 2.0	191	DNF	DNF
1961年	ポルシェ システム エンジニアリング	ダン・ガーニー	ポルシェ・718/4 RS クーペ	S 2.0	262	DNF	DNF
1962年	スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア	ダン・ガーニー	フェラーリ・250TRI/61	E 3.0	30	DNF	DNF
1963年	ポルシェ システム エンジニアリング	トニー・マグス	ポルシェ・718/8 GTR クーペ	P 3.0	109	DNF	DNF
1964年	マラネロ・コンセッショネアーズ	グラハム・ヒル	フェラーリ・330P	P 5.0	344	2位	2位
1965年	マラネロ・コンセッショネアーズ Ltd.	デイビット・パイパー	フェラーリ・365 P2	P 5.0	101	DNF	DNF
1966年	シャパラル・カーズ Inc.	フィル・ヒル	シャパラル・2D	P +5.0	111	DNF	DNF
1969年	スクーデリア・フィリピネッティ	マステン・グレゴリー	ローラ・T70 Mk.IIIB-シボレー	S 5.0	134	DNF	DNF
1970年		レイネ・ウィセル	フェラーリ・512S	S 5.0	36	DNF	DNF
1972年	エキュリー・ボニエ・スウィッツランド	ジェラール・ラルース ジィズ・ヴァン・レネップ	ローラ・T280-フォード コスワース	S 3.0	213	DNF	DNF
Source:[1]