イギリス国鉄6形蒸気機関車

イギリス国鉄6形蒸気機関車（イギリスこくてつ6がたじょうききかんしゃ）は、イギリス国鉄の旅客用テンダー式蒸気機関車（SL）で、標準蒸気機関車の1形式である。2次25両が製造予定だったが、2次導入分は材料となる鉄鋼不足とその後の動力近代化で中止された。製造された全機がスコットランドの氏族から愛称がつけられ、鉄道ファン等からは「クラン」と呼ばれている。保存機は無いが新造プロジェクトが進められている^[1]。

イギリス国鉄6形蒸気機関車
72009 リーズ・ホルベックのクラン・スチュワート、1960年代
基本情報
運用者	イギリス国鉄スコットランド鉄道管理局（英語版） 南部鉄道管理局（英語版）（計画のみ）
製造所	国鉄クルー工場（英語版）
製造年	1951年 ・ 1952年、2017年-
製造数	11両 （うち1両は製造中、その他15両製造予定）
引退	1966年
愛称	クラン
主要諸元
軸配置	2C1
軌間	1,435 mm
全長	20,96 mm
全幅	2,660 mm
全高	3,945 mm
機関車重量	99.12 t
動輪上重量	57.8 t
炭水車重量	49.94 t
総重量	149.06 t
先輪径	1,016 mm
動輪径	1,880 mm
従輪径	1.003 mm
軸重	21.28 t
シリンダ数	単式2気筒
シリンダ （直径×行程）	495 mm×711 mm
弁装置	ワルシャート式
ボイラー圧力	16.0 kg/cm2 (1.569 MPa; 227.6 psi)
火格子面積	3.3 m2
全伝熱面積	247.5 m2
過熱伝熱面積	55.00 m2
煙管蒸発伝熱面積	174.5 m2
火室蒸発伝熱面積	18.1 m2
燃料	石炭
燃料搭載量	7.1t
水タンク容量	19.3m³
制動装置	自動空気ブレーキ
シリンダ引張力	12,445 kg
粘着引張力	14,450 kg

誕生の経緯

1948年に4大私鉄が国有化されてイギリス国鉄が発足した当時、私鉄時代の在来機が継続して増備されていた。1951年に国鉄標準型蒸気機関車の製造が開始されたが、その中でも急客用の主力機として設計された7形は軸重が重く、入線できない路線もあり、亜幹線も含めてより幅広い線区に対応する機関車が求められていた。 7形に小さめのボイラーを搭載することで標準化を図ったが、これにより7形の欠陥までも引き継いでしまった。さらに7形のシャーシに小さめのボイラを搭載したことで設計に不備が生じてしまい、標準型の中では最も効率の悪い機関車であることが判明した。^[2]