イスタンブール・パーク

イスタンブール・パーク（Istanbul Park）は、トルコのイスタンブール郊外にあるサーキット。2005年のF1トルコグランプリ開催にむけて建設された。設計はヘルマン・ティルケが担当した。

イスタンブール・パーク

サーキット全景（2013年空撮）
所在地	トルコ・イスタンブール
標準時	UTC +3
座標	北緯40度57分6秒 東経29度24分18秒
収容人数	125,000[1]
オープン	2005年8月19日 (19年前) (2005-08-19)
設計者	ヘルマン・ティルケ[2]
主なイベント	F1 トルコグランプリ MotoGP, GP2, DTM, LMS, 世界ラリークロス選手権
グランプリサーキット (2005–)
コース長	5.338 km (3.317 mi)
コーナー数	14
ラップレコード	1:22.868 ( ルイス・ハミルトン, メルセデス, 2021)

概要

1コーナー側よりピット施設とグランドスタンド

ボスポラス海峡をまたぐイスタンブールのアジア側、サビハ・ギョクチェン国際空港の北東にある丘陵地帯に造成された。充実した設備と安全対策を誇り、起伏が多いレイアウトはベルギーのスパ・フランコルシャンによく似ていると例えられる^[3]。F1開催サーキットとしては珍しい、反時計回りのサーキットである^[3]。また、以前はバーニー・エクレストンが所有しているサーキットであったが、2012年からトルコの会社インターシティによって管理されている^[1]。そして野良犬が侵入することが多い。 ピット施設はイスラム建築風の意匠で建築されている。

コースレイアウト

コース前半はアップダウンの激しいテクニカルセクション。スタートしてすぐ急斜面を下りながら曲がるターン1、緩やかに上るターン2が待ち受ける。ターン3～6は左、右、左、左とクイックな切り返しが連続し、直線を挟んで急斜面を上るターン7のヘアピンをクリアする。

この次のターン8はF1開催サーキットの中でも有数の難コーナーに挙げられる。3つの頂点（エイペックス）を持つ^[4]半複合高速コーナーで、時速260km/hでアプローチし^[4]、通過するまでの8秒間に平均3.5G、最大で5Gの遠心力が掛かる^[5]。ドライバーやマシンに厳しいのはもちろん、右フロントタイヤには最大1,000kgの荷重がかかるため^[5]、タイヤの耐久性が問われる。このコーナーの脱出速度がターン9・10のシケインでのオーバーテイクの鍵を握る。

シケイン通過後は長いバックストレートが続き、右の高速ターン11を抜けたストレートエンドがこのコースの最高速計測地点となる。ターン12はブレーキング勝負によるパッシングポイント。その後、左、右、左と低速のターン12～14を経てメインストレートへと帰ってくる。このスローセクションでも走行ラインの交差による順位の変動が見られる。