ウィリアムズ・FW13

ウィリアムズ・FW13 (Williams FW13) はウィリアムズが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はパトリック・ヘッド。第13戦ポルトガルGPから最終戦オーストラリアGPまで使用された。1990年は開幕戦から最終戦までFW13Bが使用された。

ウィリアムズ・FW13
ウィリアムズ・FW13B

2016年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター） エンリケ・スカラブローニ（チーフデザイナー）
先代	ウィリアムズ・FW12C
後継	ウィリアムズ・FW14
主要諸元[1]
シャシー	カーボンファイバー ケブラー コンポジット
サスペンション（前）	ウィリアムズ製 ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後）	ウィリアムズ製 ダブルウィッシュボーン
エンジン	1989年: ミッドエンジン, 縦置き, 3493cc, ルノー RS1, 67度 V10, NA 1990年:ミッドエンジン, 縦置き, 3493cc, ルノー RS2, 67度 V10, NA
トランスミッション	ウィリアムズ / ヒューランド製 横置き 6速 MT
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	キヤノン ウィリアムズ・チーム
ドライバー	5. ティエリー・ブーツェン 6. リカルド・パトレーゼ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1989年ポルトガルグランプリ
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 3 8 1 4

FW13

1989年、ウィリアムズはルノー製のV型10気筒3500cc自然吸気エンジンを使用した。FW12Cを使用して開幕を迎え、シーズン途中でFW13を投入するスケジュールだったが、実際にFW13がレースに持ち込まれたのは、シーズン終盤の第13戦ポルトガルGPのことだった。

フロントサスペンションはFW12Cのプルロッドからプッシュロッドへと変更された。FW12Cはモノコック内部にスプリング・ダンパーユニットを収めていたが、FW13ではサスペンション上側のリンクはモノコックの外側に移され、ここからノーズ先端までは別体のカバーが取り付けられた。そのノーズ上面の「こぶ」がFW13の特徴となった。

サイドポンツーン側面のエアダクトは廃され、燃料タンクはドライバー側面まで延び、ロールバーはループ状のものではなく、車体中央に棒状のものが取り付けられた。また、1990年の規定にも容易に変更できるようになっていた。インダクションポッドは独特のデザインで、横幅のある楕円形の形状だった。

デビューレースとなったポルトガルGPでは、リアエンドはFW12Cのものを流用したものだったが^[2]、スペインGPで本来のFW13用のものが取り付けられた。

成績

FW13が使用されたのは終盤4戦のみ。第15戦日本GPでは1位でフィニッシュしたアイルトン・セナの失格により、順位の繰り上げで2、3位を獲得。豪雨の中行われた最終戦オーストラリアGPでは、ティエリー・ブーツェンのドライブで優勝を飾った。FW12Cでの成績を含め、コンストラクターズランキングは2位。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FW13
• ホイールベース 2,921 mm
• 前トレッド 1,803 mm
• 後トレッド 1,674 mm
• クラッチ AP
• ブレーキキャリパー AP
• ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー
• ダンパー コニ・ペンスキー
• ホイール フォンドメタル
• タイヤ グッドイヤー

エンジン

• エンジン名 ルノーRS1
• 気筒数・角度 V型10気筒・67度
• 排気量 3,493cc
• 最大馬力 650馬力
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 エルフ

記録

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1989	FW13																			77	2位
		5	ティエリー・ブーツェン													Ret	Ret	3	1
		6	リカルド・パトレーゼ													Ret		2	3

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
• 第14戦はリカルド・パトレーゼのみFW12Cをドライブ。

FW13B

FW13に新型ルノーエンジンRS2を搭載した。ドライバーは1989年からの継続。

成績

第3戦サンマリノGPではリカルド・パトレーゼが7年ぶりの優勝を達成。第10戦ハンガリーGPではスターティンググリッドでフロントローを独占し、ブーツェンが全周回トップでポール・トゥ・ウィンを果たした。

フェラーリ、マクラーレンの2強には及ばず、ベネトンと3番手のポジションを争ったが、最終的にコンストラクターズランキング4位に後退した。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FW13B
• ホイールベース 2,921 mm
• 前トレッド 1,803 mm
• 後トレッド 1,674 mm
• クラッチ AP
• ブレーキキャリパー AP
• ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー
• ダンパー ウィリアムズF1・ペンスキー
• ホイール フォンドメタル
• タイヤ グッドイヤー

エンジン

• エンジン名 ルノーRS2
• 気筒数・角度 V型10気筒・67度
• 排気量 3,485cc
• 最高回転数 12,800回転
• 最大馬力 660馬力
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 エルフ

記録

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1990	FW13B																			57	4位
		5	ティエリー・ブーツェン	3	5	Ret	4	Ret	5	Ret	2	6	1	Ret	Ret	Ret	4	5	5
		6	リカルド・パトレーゼ	9	13	1	Ret	Ret	9	6	Ret	5	4	Ret	5	7	5	4	6

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

関連商品

タミヤからFW13BのサンマリノGP仕様が1/20のプラモデルで発売されている。ブーツェンとパトレーゼの2種類のスライドマークとドライバーフィギュアが付属。タバコ広告問題の絡みで、バークレイのロゴはドライバーの名前に置き換えられている。

現在も継続生産されている。