オリエント・エクスプレス '88

オリエント・エクスプレス '88（ORIENT EXPRESS '88）は、フジテレビジョン（フジテレビ）の開局30周年を記念して1988年（昭和63年）に行われた鉄道イベント。

日立オリエント・エクスプレス '88
日本を走行するオリエント急行
概要
国	スイス フランス ベルギー 西ドイツ[1] 東ドイツ[1] ポーランド ソビエト連邦 白ロシアSSR[2] ロシアSFSR[3] 中華人民共和国 香港 日本
種類	急行列車（団体列車）
現況	運行終了
運行開始	1988年9月7日
運行終了	1988年12月25日
運営者	リヨン駅〜東京駅間の列車の運行者 フジテレビジョン（団体企画者） イントラフルーク（車両所有者） フランス国鉄（SNCF） ベルギー国鉄（NMBS） ドイツ連邦鉄道（DB） ドイツ国営鉄道（DR） ポーランド国鉄（PKP） ソ連国鉄 中国鉄道部 九広鉄路（KCR） 西日本旅客鉄道（JR西日本） 東海旅客鉄道（JR東海） 東日本旅客鉄道（JR東日本、国内ツアーの旅行主催者でもある） 以下の運行者は列車回送のみ スイス連邦鉄道（SBB） 以下の運行者は国内列車の運行のみ 北海道旅客鉄道（JR北海道） 九州旅客鉄道（JR九州） 四国旅客鉄道（JR四国） 日本貨物鉄道（JR貨物）
路線
起点	パリ・リヨン駅
終点	九龍駅・東京駅
営業距離	15,494 km（17,997 km）
車内サービス
クラス	一等寝台
就寝	個室寝台（1人用個室、2人用個室）
食事	食堂車「コート・ダジュール」「プレジデンシャル」
娯楽	ピアノ・バー車
荷物	荷物車
その他	シャワー車
技術
車両	Lx16型、Lx20型他 （機関車・控車を除きイントラフルーク所有の私有車。日本国内においては車籍：JR東日本品川運転所所属）
軌間	1,067 mm （日本） 1,435 mm （ヨーロッパ・中華人民共和国・英領香港） 1,524 mm （ソビエト連邦）
電化	直流1,500/3,000 V 交流20,000/25,000 V・50/60 Hz 15,000V ${\displaystyle 16{\frac {2}{3}}}$Hz 非電化
最高速度	95 km/h
備考
ともに現：ドイツ連邦共和国 現：ベラルーシ共和国 現：ロシア連邦

ヨーロッパを走行するオリエント急行を日本まで走らせるという企画内容で、日立製作所が協賛し^[1]、東日本旅客鉄道（JR東日本）の特別協力とJRグループ各社の協力により^[1]、総事業費約30億円を投じて実施された^[2]。このため、この企画の正式な名称は「日立オリエント・エクスプレス’88」となっていた。

1988年の9月7日にパリを出発した「オリエント急行」は、9月26日にシベリア鉄道経由で香港へ到着。その後船で山口県下松市の日立製作所事業所へ輸送され、そこで整備を受けたのち、10月17日、広島駅から日本国内での営業運行を開始。北海道から九州、四国まで日本各地を走行し、同年の12月25日の東京・上野駅到着をもって営業運行を終了した^[3]。

「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス」（NIOE）の車両を保有する会社名の表記は文献によって異なり、「イントラフルック」「イントラフルーク」「イントラフラッグ」「イントラフラグ」「インターフルーク」「REISEBURO INTRAFRUG.A.G-イントラフルーク」「イントラフラッグ」とまちまちだが、本項では「イントラフルーク」で統一する。また「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス」（VSOE）を保有するオリエント・エクスプレス・ホテルズを「VSOE社」、「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス」を「VSOE」、「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス」を「NIOE」と表記するほか、国名は全て当時の名称で統一する。