オーストリア航空

オーストリア航空（オーストリアこうくう、Austrian Airlines AG）は、オーストリア共和国の航空会社。オーストリアのフラッグ・キャリアであるが、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にある。

オーストリア航空
Austrian Airlines

IATA OS ICAO AUA コールサイン AUSTRIAN
法人番号	6700150004591
設立	1957年
ハブ空港	ウィーン国際空港
焦点空港	インスブルック空港 グラーツ空港 ザルツブルク空港
マイレージサービス	Miles & More
会員ラウンジ	HON Circle, Senator Lounge, Business Lounge
航空連合	スターアライアンス
親会社	Deutsche Lufthansa AG
保有機材数	83機
就航地	130都市
本拠地	オーストリア共和国 ニーダーエスターライヒ州 シュベヒャート
代表者	アネッテ・マン (CEO)[1]
外部リンク	https://www.austrian.com/

オーストリア航空の本部

歴史

設立までのオーストリアの航空会社

• 1923年5月3日、ウォルター・バルダ・バルデナウはオーストリア政府から航空会社設立の承認を受け、オーストリア航空を設立。当初は、ドイツの航空機メーカーのユンカースと資本関係をもっており、導入機材も多くがユンカース製だった。
• 1923年5月14日、ユンカースF13を使用し、ウィーン-ミュンヘン間で運航を開始した^[2]。
• 1927年、ルフトハンザドイツ航空と提携を開始。
• 1938年、ユンカースJu 90を使用して、ローマ、パリ、ロンドン路線の開設を計画していたが、1938年3月にナチス・ドイツがオーストリアを併合し、これらの計画は中止された。
• 1939年1月1日、ルフトハンザドイツ航空の傘下に入った^[2]。

• 第2次世界大戦後、1955年のオーストリア国家条約でオーストリアの独立が回復し、エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズという2つの航空会社が設立された。

設立

• 1957年4月4日、エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズが合併して設立。
• 1958年3月31日、ビッカース バイカウントを使用し、チューリッヒ、ロンドン線で運航を開始。
• 1963年2月18日、初のジェット機としてシュド・カラベルを発注^[3]。
• 1963年5月1日、国内線の運航を開始。
• 1969年、初の長距離路線として、ニューヨークに就航。なお、1971年に需要を理由に運休している。
• 1971年、マクドネル・ダグラスDC-9を導入。1977年10月13日には、DC-9-80を世界で初めて発注。
• 1980年10月26日、マクドネル・ダグラスMD-81を導入。1984年には、MD-87を世界で初めて発注。
• 1988年、ウィーン証券取引所で新規株式公開を行った^[4]。
• 1989年3月26日、エアバスA310-300を使用し、長距離路線のニューヨーク/JFK路線を再開。
• 1997年3月にラウダ航空、12月にはチロリアン航空を傘下に収める^[5]。
• 2000年3月、航空連合スターアライアンスに加盟する。
• 2008年6月、メリルリンチはオーストリア政府に航空会社を外国企業に売却するよう勧告し、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス-KLMオランダ航空、ロイヤルヨルダン航空、中国国際航空、ターキッシュエアラインズ、アエロフロート航空、S7航空、シンガポール航空が関心を示した。
• 2008年12月、ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった^[6]。
• 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収した^[7][8]。
• 2012年7月、ラウダ航空を統合する^[9]。
• 2015年4月1日、チロリアン航空を統合し、新ブランドを発表する。
• 2018年、創立60周年を記念し、新ブランド、塗装を発表。
• 2020年3月18日から、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、全便の運航を停止^[10]。
• 2020年6月中旬、運航を再開^[11]。なお、航空需要の減退の予測から保有するボーイング767を半減させ、エアバスA319、DHC-8型機を早期退役させた^[12]。
• 2021年6月23日、15カ月間に及んだ「プレイター(Preighter)」運用を終了した。プレイターとは旅客機を最低限の改修で一時的に貨物機として運用することであり、オーストリア航空はボーイング777-200ER型機2機をプレイターとしていた^[13]。

保有機材

運用機材

オーストリア航空　運航機材一覧（2024年11月現在）^[14][15]

機材	運用数	発注数	座席数				備考
			C	W	Y	合計
エアバスA320-200	29	-	-	-	174	174
					180	180
エアバスA320neo	5	-	-	-	180	180
エアバスA321-100	3	-	-	-	200	200
エアバスA321-200	3	-
ボーイング767-300ER	3	-	24	30	157	211	787-9に置き換え予定
ボーイング777-200ER	6	-	32	40	258	330
ボーイング787-9	2	9[16]	26	21	247	297	767と777を置き換え予定[17]
エンブラエル ERJ-195	17	-	-	-	120	120
計	68	9

• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA320-200（80年代レトロ塗装）
• 
  エアバスA320-200（スターアライアンス塗装）
• 
  エアバスA320neo
• 
  エアバスA321-100
• 
  エアバスA321-200
• 
  ボーイング767-300ER
• 
  ボーイング777-200ER
• 
  ボーイング777-200ER（60周年記念塗装）
• 
  エンブラエル ERJ-195
• 
  エンブラエル ERJ-195（スターアライアンス塗装）

退役機材

• エアバスA310-300
• エアバスA319-100
• エアバスA330-200
• エアバスA340-200/300
• ボーイング707-320
• ボーイング737-600/700/800
• ボンバルディア CRJ-100/200
• デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400
• ダグラス DC-8-63CF
• フォッカー 50
• フォッカー 70
• フォッカー 100
• マクドネル・ダグラス DC-9-32/51
• マクドネル・ダグラス MD-81/MD-82/MD-83/MD-87
• シュド・カラベル
• ビッカース バイカウント

• 
  エアバスA310-300
• 
  エアバスA319-100
• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA340-200
• 
  エアバスA340-300
• 
  ボーイング737-600
• 
  ボーイング737-700
• 
  ボーイング737-800
• 
  ボンバルディア CRJ-100
• 
  ボンバルディア CRJ-200
• 
  デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400
• 
  ダグラス DC-8-63CF
• 
  フォッカー 50
• 
  フォッカー 70
• 
  フォッカー 100
• 
  マクドネル・ダグラス DC-9-32
• 
  マクドネル・ダグラス DC-9-51
• 
  マクドネル・ダグラス MD-81
• 
  マクドネル・ダグラス MD-82
• 
  マクドネル・ダグラス MD-83
• 
  マクドネル・ダグラス MD-87
• 
  シュド・カラベル
• 
  ビッカース バイカウント

就航路線

→詳細は「オーストリア航空グループの就航都市」を参照

日本との関係

日本への運航便

オーストリア航空　日本路線（2025年5月現在^[18]）

便名	路線		機材	コードシェア	備考
OS50/51	ウィーン	東京/成田	ボーイング777-200ER	NH/全日本空輸	夏スケジュール限定
日本国内線へのコードシェア
運航会社	路線		運航会社便名	自社便名	備考
全日本空輸	東京/成田	札幌/新千歳	NH2155	OS8555	成田発のみ
		中部	NH493	OS8551	成田発のみ
		大阪/伊丹	NH2177	OS8557	成田発のみ

日本との歴史

• 1989年7月16日、アエロフロート、全日本空輸との3社共同運航で、ウィーン-モスクワ-東京/成田線を開設する。使用機材はエアバスA310。
• 1994年、ウィーン - 関西線を開設する。
• 2016年9月4日をもって、日本経済の停滞と円安による価格競争の激化により、不採算路線となったウィーン-東京/成田線を廃止^[19][20][21]。
• 2018年5月15日、東京/成田-ウィーン線の運行を再開^[22]。夏スケジュール限定での運航。なお、2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で運航していない。
• 2019年夏ダイヤにおいて、週6-7便のうち週2便にボーイング767-300ERの投入する予定だったが、全ての便をボーイング777-200ERにて運航するよう計画を変更した^[23][24]。
• 2021年3月29日、東京/成田-ウィーン線を再開^[25]。