カワサキ・ニンジャ1000

ニンジャ1000（Ninja1000）はカワサキモータースが製造しているニンジャシリーズのオートバイである。車名は日本・北米・東南アジアではNinja1000、欧州ではZ1000SX（ゼット1000エスエックス）として販売されていたが、2020年モデルからNinja1000SXとして統一される見込みである。本項ではニンジャ1000として記述する。

2011年モデル（初代）

Ninja1000[1]
画像とスペック表は初代モデル
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	カワサキ
車体型式	ZX1000GBF
エンジン	1043 cm3  水冷4ストローク直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	77.0 mm × 56.0 mm / 11.8：1
最高出力	138ps/9,000rpm
最大トルク	11.2kgm/7,800rpm
車両重量	228 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 2011年-2013年 タイプ スポーツツアラー 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2105 mm × 790 mm × 1170 mm ホイールベース 1445 mm 最低地上高 135 mm シート高 820 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフスターター 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛み合い式6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 24.5° / 102 mm ブレーキ 前 ダブルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70ZR17 後 190/50ZR17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 19 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは2011年日本国外仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

ニンジャ1000は、2011年に発売された。Z1000をベースとさせながらフルフェアリングを持ちSSとツアラーの機能を持たせたオートバイである。カワサキは、全てのオートバイのジャンルに満足できなかったライダーへの新カテゴリーとしている^[2]。 エンジン、フレーム、足回りはZ1000と共通、フェアリングには角度調整式のウインドウスクリーンを採用。Z1000SXの車名で販売される欧州モデルでは、パニアケースを標準装備したZ1000SX Tourerと、トップボックスを標準装備したZ1000SX Cityが用意される。

2012年モデル、2013年モデルはカラーリングパターンが変更・追加された。エンジンスペックなどは変更はない。

2014年モデル（2代目）

2代目にあたる2014年モデルでは小変更が行われた。マフラーをはじめとした外装の一部が変更された他、3段階のトラクションコントロール、取付方法が簡略化されエンジンキーで開閉可能な専用パニアケース、工具なしでプリロード調節が可能なリアサスペンションなど様々な変更が加えられている^[3]。 2015年モデルはカラーリングの変更のみ行われた。

2015年に2016年モデルが発表され、アシスト&スリッパ―クラッチが新採用された^[4]。

2017年モデル（3代目）

Ninja1000ABS
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基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	カワサキ
車体型式	ZX1000WHF
エンジン	1,043 cm3 4ストローク 水冷並列4気筒DOHC
内径×行程 / 圧縮比	77.0 mm × 56.0 mm / 11.8：1
最高出力	104kW(141PS)/10,000rpm
最大トルク	111N・m(11.3kgf・m)/7,300rpm
車両重量	235 kg
詳細情報 製造国 製造期間 2017年-2019年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,100 mm × 790 mm × 1,185 mm ホイールベース 1,440 mm 最低地上高 130 mm シート高 815 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン式 変速機 サスペンション 前 テレスコピック式(倒立) 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 24.5° / 102 mm ブレーキ 前 ダブルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17M/C 58W 後 190/50 ZR17M/C 73W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 19 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

2016年に、フルモデルチェンジされた2017年モデルが発表された^[5]。ヘッドライトにLEDヘッドライトを新採用。これにより前モデルまではロービームは片目点灯だったが、ロー・ハイビームともに両目点灯となった。ウインカーは張り出しがなくなり、カウルと一体化したデザインとなった。同年3月15日より日本国内仕様として Ninja 1000 ABS が発表された。

2017年に2018年モデルが発表され、日本では2017年9月1日から販売された。2018年以降のカワサキ車からは車名にABSは付かなくなりNinja 1000となる^[6][7]。

2018年に2019年モデルが発表された。カラーリングの変更。タコメーターの針先が赤色に変更、スピードメーターが白黒反転に変更されメーター視認性の向上がされる。（カタログには掲載されてないが販売店などにはメーカーから通知が写真付きで来ている。）

2020年モデル（4代目）

カワサキは2019年に開催されたEICMAにて4代目にあたる2020年モデルであるニンジャ1000SXを発表した。前述のとおりニンジャ1000SXとして統一された。スポーツ+ツアラーのコンセプトは踏襲。見た目上の違いは、前モデルまではマフラーは左右出しだったが、4代目は右片側のみとなった。これにより車両の軽量化に貢献している。メーターパネルはフルカラー液晶パネルを搭載。すべての灯火類はLEDを採用。電子制御関連では、ライディングモード、クイックシフター、クルーズコントロール、電子制御スロットルなどが初採用された。ニンジャ1000SXにはパニアケースを標準装備したニンジャ1000SXツアラーも用意される。日本では2020年夏頃発売予定であったが、2020年4月4日に発売開始となった。