シボレー・トレイルブレイザー

トレイルブレイザー（TrailBlazer、Trailblazer ）は、GMが製造、シボレーブランドで販売しているスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である。

ブレイザートリムライン（1999年）

1999–2001 シボレー・ブレイザー トレイルブレイザー

トレイルブレイザーの名前は、コンパクトSUVシボレー・S-10ブレイザーの高級限定車として1999年に登場した。

初代（2001年–2008年）

シボレー・トレイルブレイザー（初代）
概要
製造国	アメリカ合衆国 ロシア ベネズエラ
販売期間	2001年 - 2008年（生産終了）
デザイン	ビル・デイビス
ボディ
プラットフォーム	GMT360
パワートレイン
エンジン	4.2L LL8 I6 5.3L LM4 V8 5.3L LH6 V8 6.0L LS2 V8
車両寸法
ホイールベース	スタンダード：2,870 mm EXT：3,277 mm
全長	スタンダード：4,872 mm EXT：5,278 mm
全幅	1,897 mm
全高	スタンダード：1,892 mm（2002–2003）; 1,842 mm（2004–2009） EXT：1,958 mm; 1,918 mm
系譜
後継	シボレー・トラバース（北米）

上記の通り、元々はS-10ブレイザーの1グレードでしかなかったトレイルブレイザーだが、2001年に車名に昇格する形で採用される。

外寸は標準ボディ車で前身のブレイザーとタホの中間サイズであり、当時の日本市場における海外製SUVの中では一回り小さい存在であったが、日本の道路事情などからそのサイズは根強い人気があった。

プラットフォームはGMT360系を採用し、GMC・エンボイ、オールズモビル・ブラバダ、ビュイック・レイニア、いすゞ・アセンダー、サーブ・9-7Xとは姉妹車の関係であった。

トレイルブレイザーには3列シート7人乗りのEXTバージョンも用意されており、標準ボディより全長およびホイールベースが410 mm拡大され^[1]、また3列目にも楽に乗れるようにハイルーフ化されていた。ロングボディ車は姉妹車のGMC・エンボイおよびいすゞ・アセンダーにもまた設定されていた。

トレイルブレイザーなどの製造はGMT360（標準ボディ車）がオハイオ州のモレーン工場、GMT370（ロングボディ車）がオクラホマ州のオクラホマシティ組立工場にて行われていたが、後者については2006年2月20日の工場閉鎖により、2006年モデルイヤー限りで廃止された。

終焉

次期トレイルブレイザーはGMT360の改良版となるGMT361プラットフォームを用いて作られ、2007年春に世に出る計画であったが、2006年1月にGMは現行のプラットフォームを刷新することに決めた。しかしながら2006年6月、GMはこのGMT360NG計画を巨額の投資が必要になるという理由でまたしても撤回した。GMはトレイルブレイザーを2009年モデルイヤーまで存続させることにした（メキシコでは2008年）。

GMはオハイオ州モレーン工場を2008年12月23日に閉鎖し、全てのGMT360車種の製造を終了した^[2]。工場閉鎖の1週間前の2008年12月16日に最後のトレイルブレイザーがラインオフされた。モレーン工場の閉鎖についてはHBOのドキュメンタリー“The Last Truck: Closing of a G.M. Plant”（2009年）で取り上げられた^[3]。

日本での販売

日本での販売グレードは、LT・LTZ、ロングホイールベースで7人乗りのEXT LT・EXT LTZの4車種で構成される。米国でのSSなどのグレードは並行輸入や光岡自動車（BUBU）でしか手に入れることが出来ない。輸入はスズキによって行われていたが、シボレー車の輸入権の移管に伴い、2007年1月1日からゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ） による輸入に切り替えられた。販売店はスズキアリーナ店（2006年まで）、GMシボレー店、ヤナセ。

米国では2006モデルでフェイスリフトが行われたが、日本の正規輸入はフェイスリフトが行われないまま2008年モデルを最後に輸入が終了した。

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  日本仕様車

2代目（2012年-）

シボレー・トレイルブレイザー（2代目）
フェイスリフト前
フェイスリフト後
概要
別名	ホールデン・コロラド7（オーストラリア及びニュージーランド、2012年-2016年） ホールデン・トレイルブレイザー（オーストラリア及びニュージーランド、2016年-2020年）
製造国	タイ ブラジル インド
販売期間	2012年 –（ブラジル） 2012年 – 2020年（タイ）
ボディ
乗車定員	7名[4]
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置	フロント[4]
駆動方式	全輪駆動[4]
プラットフォーム	GMT31XX
パワートレイン
エンジン	3.6L LFX V6 2.5L Duramax I4-T 2.8L Duramax I4-T
最高出力	2.8L Duramax： 132 kW (179 PS) / 3,800 rpm[4]
最大トルク	2.8L Duramax： 470N・m / 2,000 rpm[4]
変速機	6速MT 6速AT
車両寸法
ホイールベース	2,845 mm
全長	4,887–4,952 mm
全幅	2,132 mm
全高	1,848-1,852 mm

2011年11月のドバイ国際モーターショーで先行コンセプトが公開され^[5]、市販モデルは2012年3月の第33回バンコク国際モーターショーにて正式発表された^[6]。6月7日からGMタイランドのラヨーン工場で生産が開始され^[7]、同月からタイ国内で発売を開始した。今後はアジア、中東、南米など世界各国に順次投入される予定である。ただし、アメリカ市場には導入されない^[8]。

2代目トレイルブレイザーは2代目コロラドピックアップをベースとするボディオンフレーム型のSUVであり、プラットフォームが共通している^[4]。コロラドと並行してGM・ド・ブラジルにて開発された。エクステリアはサンパウロ州サン・カエタノ・ド・スルにあるGMサウスアメリカ・デザインセンターにてデザインされ、フロントノーズなどがコロラドと共通となる。パワートレーンもコロラドと同様である。2WDと4WDがラインナップされ、エンジンは新開発の「デュラマックス」ディーゼル2種類（直列4気筒2.5Lと2.8L）、トランスミッションは5速MTおよび6速ATが設定される。

オセアニア向けのホールデン版は車名が「コロラド7」となり、コロラドピックアップの派生車種であることが強調されている。外観上の相違点はエンブレム程度である。コロラド7は2012年10月18日からシドニーで開催されたオーストラリア国際モーターショーで発表され^[9]、11月27日から発売が開始された^[10]。