シュコダ32Tr

シュコダ32Tr（Škoda 32Tr）は、チェコのシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）が展開するトロリーバス車両。車体の製造はチェコのSORリブハヴィが手掛けており、シュコダ32Tr SOR（Škoda 32Tr SOR）と呼ばれる事もある^[1][2][3][4]。

シュコダ32Tr シュコダ32Tr SOR
シュコダ32Tr SOR（オパヴァ、2019年撮影）
基本情報
製造所	シュコダ・エレクトリック（チェコ語版） SORリブハヴィ（車体）
製造年	2018年 -
主要諸元
電気方式	直流600 V、750 V （架空電車線方式）
設計最高速度	65 km/h
車両定員	着席35人 車椅子スペース1箇所 定員95人
全長	12,000 mm
全幅	2,550 mm
全高	3,370 mm（集電装置含）
床面高さ	340 mm （低床率100 %）
主電動機	誘導電動機
主電動機出力	160 kw
歯車比	9.81
出力	160 kw
制御装置	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置	回生ブレーキ
備考	主要数値は[1][2][3][4]に基づく。

概要

2000年代以降、シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）は、国内外のバスメーカーと契約を結んだ上で、各社が製造した車体を用いたトロリーバスの製造・展開を行っている。そのうちシュコダ32Trは、チェコのバスメーカーのSORリブハヴィが手掛けるNS 12（チェコ語版）の車体を用いた形式である^[1][5]。

全長12 mの2軸ノンステップ車両で、車体の片側3箇所に乗降扉が設置され、車内には空調が完備されている他、充電用のUSBポートも設置されている。また、架線がない区間（架線レス区間）での運用を可能とするために充電池が搭載されており、1回の充電で最大12 kmの架線レス区間を走行出来る仕様となっている^[1]。

2018年から製造が始まったチェコのオパヴァ（オパヴァ・トロリーバス）向け車両以降、2025年の時点で以下の都市への導入および納入契約が実施されている。また、これらに加えて同年にはドイツのエスリンゲン・アム・ネッカー（エスリンゲン・アム・ネッカー・トロリーバス）への導入も決定している^[1][6][7][8]。

シュコダ32Tr 導入都市一覧[9]
導入国	都市	導入車両数	備考
チェコ	ブルノ (ブルノ・トロリーバス)	40両(予定)
	オパヴァ (オパヴァ・トロリーバス)	15両
	イフラヴァ (イフラヴァ・トロリーバス)	10両
	テプリツェ (テプリツェ・トロリーバス)	7両	2025年以降8両を増備予定[10]
	パルドゥビツェ (パルドゥビツェ・トロリーバス)	5両	2022年以降10両を増備予定[4][11]
リトアニア	ヴィリニュス (ヴィリニュス・トロリーバス)	91両(予定)
エストニア	タリン (タリン・トロリーバス)	18両(予定)	[12]

• 
  ブルノ（2024年撮影）
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  オパヴァ（2019年撮影）
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  イフラヴァ（2022年撮影）
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  パルドゥビツェ（2019年撮影）

関連形式

• SOR TNS 12 - SORリブハヴィが展開する、充電池を備えたトロリーバス車両。シュコダ32Trと同一の車体を有する一方、主電動機はセゲレック（英語版）（Cegelec）製のものを用いる^[13]。