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トレーラーヘッド
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トレーラーヘッド（trailer head）、トラクターユニット（tractor unit）、トラクタートラック（tractor truck）、セミトラクター（semi-tractor）、セミトラック（semi-truck）、トラクターヘッド（tractor head）とは、トレーラーで牽引される荷物を牽引するための動力を提供する、頑丈な動力車である。日本では俗にアタマ（頭）と呼ばれる。
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これらは一般的に二つに分類される。1つはセミトレーラーの牽引に使用される大型および中型の後輪駆動セミトラクター、もう一つは非常に重く大抵はオフロード対応で六輪構成のものである。どちらも軍用および商業輸送用が存在する。
なお、トラクタトレーラーと呼ぶ場合はアタマと荷車が一体になった部分を指す。
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構造
一般的にトレーラーヘッドには大型ディーゼルエンジンが搭載される。変速機は10/13/18段階などの構成である。
背面写真。第五輪を備えている。
一部のトラックにはスリーパー（仮眠室）を備える。
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車軸構成
トレーラーヘッドには、軸重規制に応じて多くの車軸を設けている。最も一般的な構成は4x2、6x2、および6x4タイプであるが、一部のメーカーは 6x6、8x4、8x6、8x8、10x8、および 10x10 の車軸構成を提供している。
連結器
もっとも一般的な連結器は第五輪であり、コンテナシャーシやウイング車など、多種のトレーラーを連結できる。
ドローバー（Drawbar）は、とりわけ頑丈なバラスト車や、複数のセミトレーラーを連結する手段としても使われる。
トレーラー・ヒッチ
ドローバーを繋いだトレーラー・ヒッチ
ドローバー接続口
ウィキメディア・コモンズには、トレーラ連結器に関するカテゴリがあります。
トレーラーコネクタ
アタマとトレーラ間への電気信号を伝えるために、トレーラコネクタにて接続され、これはISO規格化されている。
トレーラの最前面。コネクタ部が存在する
ケーブルが繋がれたコネクタ
コネクタ詳細
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製造メーカー
日本
米国
欧州
- オランダ:DAF (自動車メーカー)
- スウェーデン:スカニア、ボルボ・トラックス
- ドイツ:メルセデス・ベンツ、MAN (企業)
韓国
中国
- 東風汽車集団
- 一汽解放
- 重汽
- 陜汽
関連項目
 | この項目は、交通に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。 |
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