トヨタ・ガイア

ガイア（GAIA）は、かつてトヨタ自動車が製造・販売していたミニバン型の自動車である。

トヨタ・ガイア SXM1#G/CXM10G/ACM1#G型
前期型（1998年5月 - 2001年4月）
後期型（2001年4月 - 2004年9月）
概要
別名	トヨタ・イプサム（初代） トヨタ・ナディア ヨーロッパ : トヨタ・ピクニック（初代） デンマーク: トヨタ・スポーツバン（初代）
製造国	日本（愛知県豊田市）→（愛知県刈谷市）
販売期間	1998年5月 - 2004年9月
ボディ
乗車定員	6/7人
ボディタイプ	5ドアミニバン
駆動方式	FF/4WD(ガソリンエンジンのみ)
パワートレイン
エンジン	ガソリン 3S-FE型 2.0L 直4 135PS →1AZ-FSE型 2.0L 直4 152PS ディーゼル 3C-TE型 2.2L 直4 94PS
変速機	4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,735mm
全長	4,620mm
全幅	1,695mm
全高	1,640mm
車両重量	1,420kg
その他
新車登録台数の累計	15万1416台[1]
系譜
後継	トヨタ・アイシス

概要

初代イプサムの姉妹車である。イプサムから全長を90mm、全高を20mm伸ばし、大ヒットしていたホンダ・オデッセイの対抗馬として急遽開発された。ベース車のイプサム同様、コロナプレミオのプラットフォームを用いる関係上5ナンバーサイズであり、取り回しの良さも健在であった。なお2代目イプサムは全長・全幅が共にガイアを上回り、位置付けが逆転することとなる。

発売当初、エンジンはガソリンエンジンは3S-FE型直4DOHC2,000ccと、3C-TE型直4SOHC 2,200ccのターボ付ディーゼルエンジンを搭載した。なお、ガソリン車は後のマイナーチェンジで1AZ-FSE型直4DOHC2,000cc に換装に換装された^{[注釈 1]}が、ディーゼルエンジン車は販売終了まで換装されることはなかった。駆動方式はFFおよび4WD。4WDは姉妹車のイプサム同様ガソリンエンジンのみの設定で、トランスミッションは全車コラム式4速ATが搭載された。

車両形式は3S-FE型エンジン搭載車がSXM10G、1AZ-FSE型エンジン搭載車がACM10G、3C-TE型エンジン（2WDのみ）搭載車がCXM10Gで、4WD車はそれぞれSXM15G、ACM15Gとなる。

初代イプサムの上級仕様でもあり、イプサムにはない2列目キャプテンシート仕様（6人乗り）^{[注釈 2]}が設定され、ルーフを車両後端まで延長して切り落としたデザインとしたため、3列目の居住性も改善されていた。

取り扱いディーラーはトヨタ店^{[注釈 3]}。

M1G型 （1998年-2004年）

• 1998年5月29日 - 発売を開始。
• 2000年4月 - エアロパッケージが追加され、ワイドマルチAVステーションIIが1999年モデルに変更された。
• 2001年4月13日 - マイナーチェンジ。フェイスリフト並びにディスクホイールの15インチ化とナビのDVD化を実施。ワイヤレスドアロックにハザードアンサーバックを追加。ガソリン2WD車のエンジンが筒内直噴（D-4）の1AZ-FSEに換装された。
• 2002年8月9日 - ガソリン4WD車のエンジンも1AZ-FSEに換装。エンジンの一部改良に伴いガソリン2WD車および車重1520kg以上の4WD車には「平成22年度燃費基準+5%」、車両重量1510kg以下の4WD車には「平成22年度燃費基準」、ディーゼルターボ車には「平成17年度燃費基準」をそれぞれ達成。同時にステアリングのデザインも変更された^[2]。
• 2004年8月 ｰ 生産終了^[3]。
• 2004年9月 - 販売終了。

関連項目

• トヨタ・イプサム - 姉妹車
• トヨタ・ナディア - 同上
• トヨタ・アイシス - 後継車