トヨタ・VZエンジン

トヨタ・VZエンジンとは、トヨタ自動車のV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。世界初のFF車用量産V型6気筒DOHC4バルブエンジンである^[3]。 初出は2代目カムリのプロミネントに搭載された2,000 ccの「1VZ-FE」である。その後排気量を上げていき、最終的には3,400 ccまで引き上げられた。 V6ならではのスムーズな回転と静粛性を備えていたが、燃費が課題となり、その後、MZエンジンに取って代わられた。

トヨタ・VZエンジン
2VZ-FE
生産拠点	トヨタ自動車田原工場[1][2]
製造期間	1987年4月[1] - 2006年
タイプ	V型6気筒DOHC24バルブ （3VZ-E除く） V型6気筒SOHC12バルブ （3VZ-Eのみ）
排気量	1,992cc 2,507cc 2,958cc 2,496cc 3,378cc
内径x行程	78.0×69.5mm 87.5×69.5mm 87.5×82.0mm 87.5×82.0mm 87.5×69.2mm 93.5×82.0mm
最高出力	140 ps 150 ps 158 ps 175 ps 180 ps 185 ps 200 ps

系譜

• エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

バリエーション

1VZ-FE

• VZ型で最初に登場したエンジン。
• 1,992 cc (内径×行程：78.0×69.5 / 圧縮比：9.6)
• DOHC 24バルブ
• 出力：103 kW(140 ps)/6,000 rpm　トルク：174 N・m(17.7 kg・m/4,600 rpm)
• レギュラーガソリン仕様
• 搭載車種は、カムリ・プロミネント（VZV20）

2VZ-FE

• 2,507 cc （内径×行程：87.5×69.5 / 圧縮比：9.6）^{[注釈 1]}
• DOHC 24バルブ
• 出力：118 kW(158 ps)/5,800 rpm　トルク：206 N・m(21.0 kg・m)/4,600 rpm
• レギュラーガソリン仕様
• 搭載車種は、レクサスES250 (VZV21L)

3VZ-FE

• 2,958 cc （内径×行程：87.5×82.0 / 圧縮比：9.6）
• DOHC 24バルブ
• 出力：147 kW(200 ps)/5,800 rpm　トルク：274 N・m(28.0 kg・m)/4,600 rpm（ウィンダム）
• プレミアムガソリン仕様
• 搭載車種は、レクサスES300（VCV10L）、ウィンダム（VCV10）、セプター（VCV10）、

3VZ-E

3VZ-E

• 2,958 cc （内径×行程：87.5×82.0 / 圧縮比：9.0）
• OHC 12バルブ
• 出力：110 kW(150 ps)/4,800 rpm　トルク：245 N・m(25.0 kg・m)/3,400 rpm
• レギュラーガソリン仕様
• 搭載車種は、ハイラックスサーフ（VZN130G）T100

4VZ-FE

• 2VZ-FEとはコンポーネンツが異なる。
• 2,496 cc （内径×行程：87.5×69.2 / 圧縮比：9.6）
• DOHC 24バルブ
• 出力：129 kW(175 ps)/6,000 rpm　トルク：224 N・m(22.8 kg・m)/4,800 rpm（ウィンダム）
• プレミアムガソリン仕様
• 搭載車種は、カムリプロミネント（VZV30系）、ウィンダム（VCV11）

5VZ-FE

5VZ-FE

• 3,378 cc （内径×行程：93.5×82.0 / 圧縮比：9.6）
• DOHC 24バルブ
• 出力1：136 kW(185 ps)/4,800 rpm　トルク：294 N・m(30.0 kg・m)/3,600 rpm
• 出力2：132 kW(180 ps)/4,800 rpm　トルク：299 N・m(30.5 kg・m)/3,600 rpm
• レギュラーガソリン仕様
• 搭載車種
  • （出力1）ハイラックスサーフ（VZN180系・210系）、ランドクルーザープラド（VZJ90系・120系）、T100、タコマ（初代）
  • （出力2）グランビア（VCH10系 中期型/後期型）、グランドハイエース（VCH10系）、ハイメディック（高規格救急車）（VCH32S・38S）
    • また、ロシアの乗用車であるGAZ-3111(GAZ Volga)に搭載された事もある。