プラット・アンド・ホイットニー R-1830

R-1830（通称：ツインワスプエンジン）は、アメリカ合衆国のプラット・アンド・ホイットニーによって開発・製造された空冷二重星型14気筒の航空用エンジン^[1]。1930年代から1940年代にアメリカの航空機で広く使用された。

R-1830 ツインワスプ

1,000馬力級エンジンとしてライト社のR-1820とは市場を二分したが、R-1820が大径シリンダーの単列9気筒を採ったのに対し、R-1830は小径シリンダーの複列14気筒と対照的な設計を採用している^[1]。

派生型

数多くの派生型が存在する。

• R-1830-1 - 800 hp (597 kW)
• R-1830-9 - 850 hp (634 kW), 950 hp (708 kW)
• R-1830-11 - 800 hp (597 kW)
• R-1830-13 - 600 hp (447 kW), 900 hp (671 kW), 950 hp (708 kW), 1,050 hp (783 kW)
• R-1830-17 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-21 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-25 - 1,100 hp (820 kW)
• R-1830-33 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-35 - 1,200 hp (895 kW) GE B-2 排気タービン過給器搭載
• R-1830-41 - 1,200 hp (895 kW) GE B-2 排気タービン過給器搭載
• R-1830-43 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-45 - 1,050 hp (783 kW)
• R-1830-49 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-64 - 850 hp (634 kW), 900 hp (671 kW)
• R-1830-65 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-66 （社名称：SC-G） - 1,000 hp (746 kW), 1,050 hp (783 kW), 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-72 - 1,050 hp (783 kW)
• R-1830-76 （社名称：SSC5-G） - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-82 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-86 （社名称：SSC7-G） - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-88 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-90 （社名称：S3C4-G） - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-90-B - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-92 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-94 - 1,350 hp (1,007 kW)
• R-1830-S1C3-G - 1,050 hp (783 kW), 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-S3C4 - 1,200 hp (895 kW)
• R-1830-S6C3-G - 1,100 hp (820 kW)
• R-1830-SC2-G - 900 hp (671 kW), 1,050 hp (783 kW)
• R-1830-SGC-3 - 1,065 hp (749 kW) スウェーデン製のユニットはSFA社でライセンス生産されフィンランドのVL Myrsky IIに搭載された。

主要諸元

R-1830-86

• 社内名称：SSC7-G
• タイプ：空冷二重星型14気筒
• ボア×ストローク：140 mm×140 mm
• 排気量：30 L
• 全長：1,713 mm
• 直径：1,224 mm
• 乾燥重量：708 kg
• 過給機：遠心式スーパーチャージャー2段2速
• 燃料供給方式：キャブレター
• 離昇馬力：1,200 hp / 2,700 rpm
• 高度馬力
  • 1,100 hp / 2,500 rpm（高度 1,070 m）
  • 1,000 hp / 2,500 rpm（高度 5,790 m）

R-1830-S1C-G

Pratt & Whitney R-1830 "ツイン ワスプ" (断面)

出典： ^[2]

諸元

• タイプ： 14気筒空冷星型2ルーツ式スーパーチャージャー使用
• シリンダー直径： 5.5 in (139.7 mm)
• ストローク： 5.5 in (139.7 mm)
• 体積： 1,829.4 in³ (30 l)
• 全長： 59.06 in (1,500 mm)
• 直径： 48.03 in (1,220 mm)
• 重量： 1,250 lb (567 kg)

機構

• バルブ: シリンダ毎に2個のオーバーヘッドバルブ
• スーパーチャージャー： 単一速度型ゼネラル・エレクトリック社製、遠心圧縮式過給機, 減速比7.15:1
• 燃料システム： 2バレル型ストロンバーグ気化器
• 燃料： 95 - 100 オクタンガソリン
• 冷却システム： 空冷
• 減速機： 遊星歯車、減速比2:3

性能

• 出力： 1,200 hp (895 kW) 2,700 rpm（離陸時）、700 hp (522 kW) 2,325 rpm（高度13,120 ft (4,000 m)で巡航時）
• 比出力： 0.66 hp/in³ (29.83 kW/l)
• 圧縮比： 6.7:1
• 正味燃料消費率： 0.49 lb/(hp·h) (295 g/(kW·h))
• 出力重量比： 0.96 hp/lb (1.58 kW/kg)

搭載機種

整備中のR-1830
退役したダグラス C-47の左翼側

整備のために降ろされたダコタ用のツインワスプ
英空軍 Coningsby 基地

• ボーフォート (オーストラリア製のみ)
• MB.170
• CBY-3
• CA-12
• CA-4 / CA-11
• B-24
• PBY
• PB2Y
• PB4Y-2
• P-36
• C-47
• DC-3
• A-20/DB-7（初期型のみ）

• TBD
• FFVS J22
• フォッカー D.XXI
• F4F
• LeO 453
• Li-3 - A（ユーゴスラビア向け Li-2）
• メリーランド
• P-43
• J17
• J17
• サンダーランド Mk.V
• P-35
• ウェリントン Mk.IV
• VL ミルスキ
• P-66
• 零式艦上戦闘機の複数の復元機

ワスプシリーズ

• R-1340 ワスプ
• R-985 ワスプ・ジュニア
• R-1535 ツインワスプ・ジュニア
• R-2800 ダブルワスプ
• R-4360 ワスプ・メジャー

関連項目

• 航空用エンジンの一覧
• 航空用エンジンメーカーの一覧