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ユニット・ロード・デバイス

航空機に搭載される輸送用コンテナまたはパレット ウィキペディアから

ユニット・ロード・デバイス
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ユニットロードデバイス英語: Unit load device, ULD)は、航空貨物をユニット化して取り扱う(ユニットロード)ための用具[1][2]。箱形のコンテナと板状のパレット等があり[3]、いずれも国際航空運送協会(IATA)のルールで規格化されている[4]。航空貨物の8割は、このようなコンテナもしくはパレットを使用して運送されている[5]

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ボーイング747旅客機のロワーデッキから卸下されるLD-3型ULD

空港内においてULDは空港用ドーリー(Airport dolly)と呼ばれるトレーラーに乗せて運搬される[5]。ULDに搭載する荷物は、通常2~3トンの重量になる[5]

種別

要約
視点

ULDには、旅客機の下面や貨物機の床面に取り付けられた緊締装置に直接固定できるエアクラフトULDと、緊締装置に適合しないため直接固定はできないノンエアクラフトULDが存在し、ノンエアクラフトULDを航空機に搭載する際にはエアクラフトULDに積み付けて固定する必要がある[6]。これに対応する専用のパレットは、厚さ5mmのアルミニウム合金製の平板で88 in × 125 in (2.2 m × 3.2 m)大が標準規格だが、重量貨物用の大きなサイズのものもある[1]。貨物をパレットに載せる(Palletized)際には安全のためを掛けるほか、更に盗難・雨濡れの予防のためポリシートを被せる場合もあり、パレットのサイズに合わせた金属製・グラスファイバー製のカバーも使用されている[1]

コンテナはパレットよりも多様な形状の貨物のユニット化や貨物の保護に適しており[注 1]、金属製のほか、用途によっては合板ファイバーボード段ボールなどを素材として、1回限りで使い捨てる場合もある[1]海上コンテナ直方体なのに対して、コンテナ型ULDは航空機へ効率的に積載するため、航空機の下部貨物室(ロワーデッキ; ベリー(Belly)とも)へ積み込むものは下部の角、上部貨物室(メインデッキ; アッパーデッキとも)に積み込むものは上部の角が切り落とされた設計になっているものもあり[1][4]、これらはエスキモーの氷の家に見立ててイグルーとも称される[6]。一方、20フィート型海上コンテナと同寸法の直方体型ULD(M-2 AGA)も用いられており、同一コンテナによるインターモーダル輸送にも対処できるようになっている[1]

特別な機能を有するものとしては、保冷・冷凍コンテナや家畜輸送用に通気孔を設けたコンテナも用いられる[1]。また特殊用途としては貨客混載機(コンビ型)用のクルーレスト用コンテナ、一部機体では燃料タンク代わりに搭載出来るコンテナ型追加燃料タンクがある。

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空港用ドーリー

空港用ドーリーとは、ULDおよび貨物パレットを輸送するための台車(荷車)であり、動力を持たず牽引車(トレーラー)で引かれる[2][5]。ドーリーの台車高は地上から50cmと世界標準化されている[5]。ドーリーの表面には、ローラーまたはボールベアリングが組み込まれている。

  • ウィキメディア・コモンズには、空港用ドーリーに関するカテゴリがあります。

コンテナローダー

コンテナローダー(Container loader、K loaders)は、パレットローダー、リフターとも呼ばれ[5]、航空機にコンテナやパレットを搭載するための機材である[2]

脚注

参考文献

関連項目

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