ユーロウイングス

ユーロウイングス (Eurowings) はデュッセルドルフに本拠を置くドイツの航空会社。ルフトハンザグループの格安航空会社事業を担う。

ユーロウイングス

IATA EW ICAO EWG コールサイン EUROWINGS
設立	1993年
ハブ空港	デュッセルドルフ空港
焦点空港	ベルリン・ブランデンブルク国際空港 ケルン・ボン空港 ハンブルク空港 ハノーファー空港 ミュンヘン空港 シュトゥットガルト空港
マイレージサービス	Miles & More（英語版）
航空連合	未加盟
親会社	ルフトハンザグループ
保有機材数	50
就航地	140以上[1]
本拠地	ドイツ・デュッセルドルフ
代表者	Karl Ulrich Garnadt
外部リンク	http://www.eurowings.com/

ユーロウイングスのエアバスA320

概要

1993年にニュルンベルク航空（ドイツ語版）とRFG（ドイツ語版）の2社の合併により創立した。

2001年にルフトハンザが株式の24.9%を取得、さらに2004年には49%に増加した。2005年には追加で1.0001%を割り当てられ経営権をルフトハンザが獲得した。そして2011年、ルフトハンザが全株式を取得し、ルフトハンザの完全子会社となった。

2015年10月には、親会社のルフトハンザによるグループ再編の一環としてLCCをユーロウイングスに一本化することを発表、ジャーマンウイングスをユーロウィングスに統合する方針を発表し、ルフトハンザグループのLCC部門を一手に担う事になった^[2]。

2015年から長距離路線の運航を開始したものの、長時間の遅延が多発し、利用客からは批判が噴出した^[3]。この対策としてルフトハンザはエア・ベルリンから路線網、人員、航空機リースの一部を引き継ぎ、その後ユーロウイングスの運営の一部とすることを検討していることが公表された^[4]。

2018年には長距離路線の拠点、および運航中の全長距離路線便をケルン・ボン空港からデュッセルドルフ空港に移管。2019年3月にはフランクフルト空港とミュンヘン空港からの長距離路線を導入すると発表したものの^[5] 、3か月後の6月には全ての長距離路線便を廃止、短距離路線便に力を入れることが発表された^[6]。廃止となった長距離便はルフトハンザやオーストリア航空など、他のグループ会社によって運航される。

2020年4月、COVID-19のパンデミックを受け、ユーロウイングスの大幅人員削減を発表^[7]。これにより、ユーロウィングスのブランドで運航していたジャーマンウイングスは完全に運航を終了した。
2021年初めには長距離便の運航を目的とした新会社であるユーロウイングス・ディスカバーを設立することを発表した^[8]。

機材

リスト

ユーロウィングス　機材一覧（2025年5月現在）^[9][10]

機材	運用数	発注数	座席数	備考
エアバスA319-100	26	-	144/150
エアバスA320-200	43	-	174/180	一部はアビオン・エクスプレス・マルタ（英語版）による運航
エアバスA320neo	7		180
エアバスA321-200	6	-	226
エアバスA321neo	5	-	232
ボーイング737-800	7	-	189	スマートウィングズによる運航
ボーイング737-8 MAX	-	40[11]	189	2027～2032年に導入予定 A319/A320を置き換え予定
ユーロウイングス・ヨーロッパ・マルタ
エアバスA319-100	6	-	150
エアバスA320-200	22	-	174/180
エアバスA320neo	1	-	180
計	123	40

• 
  エアバスA319-100
• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA320-200（ボルシア・ドルトムント特別塗装）
• 
  エアバスA320neo
• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA321neo

過去の保有機材

• エアバスA310
• エアバスA330-200/300
• エアバスA340-300
• ATR 42
• ATR 72
• BAe 146
• ボーイング737-300
• ボーイング767-300ER
• ボンバルディアCRJ-100/200/700/900
• ボンバルディア DHC-8-Q400
• ドルニエ 328

• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA340-300
• 
  ATR 42-300
• 
  BAe 146-300
• 
  ボンバルディアCRJ-900
• 
  ボンバルディア DHC-8-Q400