国鉄タキ22700形貨車

国鉄タキ22700形貨車（こくてつタキ22700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タキ22700形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日本石油輸送
製造所	川崎重工業
製造年	1971年（昭和46年） - 1972年（昭和47年）
製造数	10両
消滅	1988年（昭和63年）
常備駅	郡山駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	カセイソーダ液
化成品分類番号	侵81
軌間	1,067 mm
全長	11,100 mm
全幅	2,604 mm
全高	3,710 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	26.9 m3
自重	16.7 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,000 mm
最高速度	75 km/h

概要

本形式は、カセイソーダ液専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）12月28日に4両（^コタキ22700 - ^コタキ22703）、1972年（昭和47年）1月20日に3両（^コタキ22704 - ^コタキ22706）、同年2月1日に3両（^コタキ22707 - ^コタキ22709）の合計10両が、川崎重工業の1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は、日本石油輸送の1社のみでありその常備駅は福島県の郡山駅であった。

荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

タンク体は耐候性高張力鋼製のタンクに、保冷のための厚さ60mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,604mm、全高は3,710mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.9m³、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1988年（昭和63年）6月に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧