国鉄タキ5000形貨車

国鉄タキ5000形貨車（こくてつタキ5000がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）から製作された、塩酸、アミノ酸専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。

国鉄タキ5000形貨車
タキ5000形コタキ5030タンク車 1992年9月19日能町駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
製造所	新三菱重工業、川崎車輛、汽車製造、造機車輌、新潟鐵工所、日本車輌製造、富士重工業、日立製作所
製造年	1955年（昭和30年） - 1971年（昭和46年）
製造数	59両
種車	タサ1700形
改造所	日本車輌製造
改造年	1966年（昭和41年）
改造数	3両
消滅	2009年（平成21年）
常備駅	酒田港駅、能町駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	塩酸、アミノ酸
化成品分類番号	侵82
軌間	1,067 mm
全長	10,450 mm
全幅	2,438 mm
全高	3,878 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t
実容積	25.5 m3 - 27.0 m3
自重	15.5 t - 17.5 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C、TR41D
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,350 mm
最高速度	75 km/h

私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。

概要

本形式は1955年（昭和30年）3月23日から1971年（昭和46年）3月10日にかけて新三菱重工業、川崎車輛、汽車製造、造機車輌、新潟鐵工所、日本車輌製造、富士重工業、日立製作所の8社にて59両（^コタキ5000 - ^コタキ5049、^コタキ5160 - ^コタキ5171）が製作された。また1966年（昭和41年）5月13日にはタサ1700形3両（タサ4713、タサ4737、タサ4729→^コタキ5032 - ^コタキ5034）の専用種別変更工事が日本車輌製造にて行われ、本形式に編入された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵82」（腐食性物質、危険性度合1（大））が標記された。

落成当時の所有者は鉄興社、日本曹達、旭化成工業、東亜合成化学工業、三谷産業、新日化産業、日新興業、日本トレーディング、宇津商店、旭硝子、岩田商店、大阪曹達、日東フロロケミカル、住友商事、日本石油輸送、ソーダ商事、十全化学、丸正産業、東洋曹達工業、北海道曹達、日新電化であった。

多数の製造メーカー、所有者また多年に渡る製造期間により、形態変化の多い形式である。荷役方式は上入れ、上出し式である。

塗色は、黒であり、全長は10,450mm、全幅は2,438mm、全高は3,878mm、台車中心間距離は6,350mm、自重は15.5 - 17.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41C又はTR41Dである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には27両の車籍がJR貨物に継承され、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した3両が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和29年度 - 2両
  • 新三菱重工業 2両 鉄興社（^コタキ5000 - ^コタキ5001）
• 昭和30年度 - 1両
  • 新三菱重工業 1両 鉄興社（^コタキ5002）
• 昭和32年度 - 1両
  • 川崎車輛 1両 日本曹達（^コタキ5003）
• 昭和33年度 - 2両
  • 汽車製造 2両 旭化成工業（^コタキ5004 - ^コタキ5005）
• 昭和34年度 - 1両
  • 汽車製造 1両 東亜合成化学工業（^コタキ5006）
• 昭和36年度 - 9両
  • 造機車輌 1両 三谷産業（^コタキ5007）
  • 新潟鐵工所 2両 新日化産業（^コタキ5008 - ^コタキ5009）
  • 汽車製造 1両 日新興業（^コタキ5010）
  • 新潟鐵工所 3両 日本トレーディング（^コタキ5011 - ^コタキ5013）
  • 汽車製造 2両 宇津商店（^コタキ5014 - ^コタキ5015）
• 昭和37年度 - 5両
  • 造機車輌 1両 三谷産業（^コタキ5016）
  • 日本車輌製造 2両 旭硝子（^コタキ5017 - ^コタキ5018）
  • 日本車輌製造 1両 岩田商店（^コタキ5019）
  • 新三菱重工業 1両 大阪曹達（^コタキ5020）
• 昭和38年度 - 1両
  • 新潟鐵工所 1両 新日化産業（^コタキ5021）
• 昭和39年度 - 2両
  • 造機車輌 1両 三谷産業（^コタキ5022）
  • 日本車輌製造 1両 旭硝子（^コタキ5023）
• 昭和40年度 - 7両
  • 富士重工業 2両 日東フロロケミカル（^コタキ5024 - ^コタキ5025）
  • 日本車輌製造 1両 日東フロロケミカル（^コタキ5026）
  • 三菱重工業 1両 新日化産業（^コタキ5027）
  • 富士重工業 3両 住友商事（^コタキ5028 - ^コタキ5030）
• 昭和41年度 - 4両
  • 新潟鐵工所 1両 日本トレーディング（^コタキ5031）
  • 日本車輌製造（改造所） 3両 日本石油輸送（^コタキ5032 - ^コタキ5034、タサ4713、タサ4737、タサ4729よりの改造年度、種車は昭和31年度 - 昭和32年度日本車輌製造製）
• 昭和42年度 - 9両
  • 富士重工業 3両 三井フロロケミカル（^コタキ5035）
  • 造機車輌 1両 ソーダ商事（^コタキ5036）
  • 富士重工業 3両 十全化学（^コタキ5037 - ^コタキ5039）
  • 汽車製造 2両 三谷産業（^コタキ5040 - ^コタキ5041）
• 昭和43年度 - 10両
  • 富士重工業 1両 十全化学（^コタキ5042）
  • 日本車輌製造 1両 日本曹達（^コタキ5043）
  • 日本車輌製造 2両 丸正産業（^コタキ5044 - ^コタキ5045）
  • 日立製作所 1両 東洋曹達工業（^コタキ5046）
  • 汽車製造 2両 三谷産業（^コタキ5047 - ^コタキ5048）
  • 日本車輌製造 1両 北海道曹達（^コタキ5049）
  • 日本車輌製造 2両 日新電化（^コタキ5161 - ^コタキ5162）
• 昭和44年度 - 8両
  • 日本車輌製造 2両 ソーダ商事（^コタキ5160、^コタキ5166）
  • 汽車製造 1両 三谷産業（^コタキ5163）
  • 富士重工業 2両 十全化学（^コタキ5164 - ^コタキ5165）
  • 汽車製造 3両 三谷産業（^コタキ5167 - ^コタキ5169）
• 昭和45年度 - 2両
  • 日本車輌製造 1両 北海道曹達（^コタキ5170）
  • 日本車輌製造 1両 ソーダ商事（^コタキ5171）

参考文献

• 鉄道公報
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧