国鉄タキ6500形貨車

国鉄タキ6500形貨車（こくてつタキ6500がたかしゃ）は、1957年（昭和32年）から製作された、アセトン専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。

国鉄タキ6500形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道
所有者	第一物産→三井物産 日本瓦斯化学工業→三菱瓦斯化学 化成水島→三菱化成工業→三菱化成
製造所	川崎車輛、東急車輛製造、富士重工業、日本車輌製造
製造年	1955年（昭和30年） - 1963年（昭和38年）
製造数	8両
種車	タキ6900形
改造所	三菱重工業
改造年	1965年（昭和40年）
改造数	2両
消滅	1998年（平成10年）
常備駅	前川駅、東水島駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アセトン
化成品分類番号	燃31
軌間	1,067 mm
全長	13,600 mm
全幅	2,450 mm
全高	3,886 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t
実容積	37.9 m3
自重	19.1 t - 19.8 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	9,500 mm
最高速度	75 km/h

私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。

概要

1957年（昭和32年）10月16日から1963年（昭和38年）11月30日にかけて8両（タキ6500 - タキ6507）が川崎車輛、東急車輛製造、富士重工業、日本車輌製造にて製作された。

1965年（昭和40年）に三菱重工業にてタキ6900形から2両（タキ6907・タキ6906→タキ6508・タキ6509）が改造されタキ6500形に編入した。

落成当時の所有者は、第一物産、三井物産、日本瓦斯化学工業、化成水島であった。その後第一物産は1959年（昭和34年）に三井物産へ社名を変更した。日本瓦斯化学工業所有車（タキ6507）は1971年（昭和46年）12月17日に三菱瓦斯化学へ、また化成水島所有車（タキ6508・タキ6509）は1974年（昭和49年）2月28日に三菱化成工業（その後三菱化成へ社名変更）へそれぞれ名義変更した。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。

塗色は、黒であり、全長は13,600mm、全幅は2,450mm、全高は3,886mm、台車中心間距離は9,500mm、自重は19.1 - 19.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には9両（タキ6500 - タキ6502、タキ6504 - タキ6509）の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では2両（タキ6507・タキ6508）が現存していたが、1998年（平成10年）2月に最後まで在籍した1両（タキ6507）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和32年度 - 2両
  • 川崎車輛 2両 第一物産（タキ6500・タキ6501）
• 昭和34年度 - 2両
  • 東急車輛製造 2両 三井物産（タキ6502・タキ6503）
• 昭和35年度 - 1両
  • 富士重工業 1両 三井物産（タキ6504）
• 昭和37年度 - 1両
  • 富士重工業 1両 三井物産（タキ6505）
• 昭和38年度 - 2両
  • 富士重工業 1両 三井物産（タキ6506）
  • 日本車輌製造 1両 日本瓦斯化学工業（タキ6507）
• 昭和40年度 - 2両
  • 三菱重工業（改造所） 2両 化成水島（タキ6508・タキ6509 : タキ6907・タキ6906よりの改造年度、種車は昭和34年度新三菱重工業製）

参考文献

• 鉄道公報
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧