国鉄タサ3700形貨車

国鉄タサ3700形貨車（こくてつタサ3700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タサ3700形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道
所有者	三池合成工業→三井化学→三井東圧化学
製造所	富士重工業
製造年	1961年（昭和36年）
製造数	1両
消滅	1989年（平成元年）
常備駅	大牟田駅→宮浦駅→大牟田駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	オルソキシレン
軌間	1,067 mm
全長	9,700 mm
全幅	2,400 mm
全高	3,720 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	20 t
実容積	22.7 m3
自重	15.4 t
換算両数 積車	3.5
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C→TR41D
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	5,600 mm
最高速度	75 km/h

概要

本形式は、オルソキシレン専用の20t積タンク車として1961年（昭和36年）8月17日に1両（^コタサ3700）のみが富士重工業にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタサ」と標記する。

落成時の所有者は、三池合成工業でありその常備駅は、鹿児島本線の大牟田駅であった。その後社名は三井化学、三井東圧化学（現在の三井化学）と変遷した。

塗装は黒、全長は9,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,720mm、台車間距離は5,600mm、実容積は22.7m³、自重は15.4t、換算両数は積車3.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41C（その後TR41Dに改造）であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承され、1989年（平成元年）3月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）