国鉄タム8400形貨車

国鉄タム8400形貨車（こくてつタム8400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タム8400形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道
所有者	倉敷レイヨン
製造所	日立製作所
製造年	1964年（昭和39年）
製造数	2両
消滅	1983年（昭和58年）
常備駅	中条駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アセトアルデヒド
化成品分類番号	燃32
軌間	1,067 mm
全長	9,100 mm
全幅	2,528 mm
全高	3,821 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	15 t
実容積	19.1 m3
自重	11.4 t
換算両数 積車	2.0
換算両数 空車	1.2
走り装置	二段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	5,100 mm
最高速度	75 km/h

本形式と同一の専用種別であるタキ10400形についても本項目で解説する。

タム8400形

タム8400形は、アセトアルデヒド専用の15t 積二軸貨車である。

1964年（昭和39年）3月13日に2両（タム8400 - タム8401）が日立製作所にて製作された。

本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式は、タキ6850形、タキ9250形、タキ10400形（後述）、タキ11250形の4形式である。

所有者は、倉敷レイヨン（現・クラレ）でありその常備駅は羽越本線の中条駅であった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。

タンク体は普通鋼製の直胴タイプで、キセ（外板）付きドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、液出管による上出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,100mm、全幅は2,528mm、全高は3,821mm、軸距は5,100mm、実容積は19.1m³、自重は11.4t、換算両数は積車2.0、空車1.2であり、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。

1983年（昭和58年）9月8日に2両一緒に廃車となり、同時に形式消滅となった。

タキ10400形

国鉄タキ10400形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道
所有者	倉敷レイヨン
製造所	日立製作所
製造年	1968年（昭和43年）
製造数	1両
消滅	1983年（昭和58年）
常備駅	中条駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アセトアルデヒド
化成品分類番号	燃32
軌間	1,067 mm
全長	12,300 mm
全幅	2,720 mm
全高	3,880 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t
実容積	37.9 m3
自重	18.8 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	8,500 mm
最高速度	75 km/h

本形式は、アセトアルデヒド専用の30t 積タンク車として1968年（昭和43年）1月29日に1両（タキ10400）のみが日立製作所にて製作された。

所有者は、倉敷レイヨン（現・クラレ）でありその常備駅は羽越本線の中条駅であった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。

35系に属するタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のキセ（外板）付きドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、液出管による上出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,500mm、実容積は37.9m³、自重は18.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1983年（昭和58年）9月8日にタム8400形2両と一緒に廃車となり、同時に形式消滅となった。車齢15年と短命な形式であった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧